水運業固定資產部件計價研究(DOC 7頁)

水運業固定資產計價現狀(大盤勇創新高 錢途還是陷阱)
在水運會計實務中，將固定資產成本(如船舶、房屋)計入一個單獨的資產賬戶，在預計的綜合使用壽命內進行折舊，例如船舶主觀估計為18年，房屋為30年。但是這個綜合壽命到底是多少，實務中存在很大的爭論，事實上采取折舊年限也不盡相同，而且沒有反映固定資產主要部件使用年限的加權平均，因此就給該年限的最終確定以及準確性帶來困難。
另外，由於水運企業固定資產的特殊性，組成部件較多，單項部件價值大，如船舶主機、輔機的價值占到船舶價值的30％左右，管係成本占輪機工程的18％—20％，軸係與螺旋槳占輪機工程的7％—8％，船體成本占到整個船舶價值的29.24％。且一般船舶的造價中，55％—60％左右在船用設備與安裝，25％—30％在鋼材，10％—20％在工資；主要設備有船舶主、輔機，船體，船舶電氣係統，起貨設備，錨泊和係纜設備，這些主要設備或部件的使用壽命、使用年限各不相同，而且在使用過程中，維護、修理、重置、更換的規律各不相同，造成了固定資產計價、折舊計提、大修理與更新改造確認等會計行為的困難。(剖析主流資金真實目的，發現最佳獲利機會！)

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