客運站作業設備和布置圖(PPT 94頁)

第七篇　客運站作業、設備和布置圖
世界上最早的鐵路客運站1830年建於英國利物浦市克朗街，
當時的站房十分簡陋，是一棟辦公樓外接木構架的敞棚。後來，
一些大城市的鐵路客運站發展成為包括售票房、行李包裹房、候車室、
餐廳等用房以及站前廣場等的大型公共建築，有能通過火車、
馬車的站台大雨棚以及立體交叉的天橋、地道等設施。
從20世紀初期起,鐵路客運站建築注重解決功能問題,由以“
等候空間”為主逐步變為以“通過空間”為主，各種服務設施布置在進出站的通道上,
如意大利羅馬新總站(1951，圖1)和加拿大渥太華站（1967，圖2）。
中國早期的鐵路客運站是外國鐵路公司營建的。後來，
中國自行設計建造了一批鐵路客運站。
世界最繁忙，最高效的火車站
1、世界第一大站——日本東京都火車站　每天到發客運列車3800多列，是北京西站的12倍，
占地麵積隻有其一半。包括東京-大宮新幹線310列，東海公司新幹線295列，既有線3160列。
列車準點率世界第一，平均誤點時間僅6.8秒，2007年發送旅客達4.3億人次。
2、歐洲鐵路心髒——德國柏林中央車站　每天到發列車超過1100列，日客運量30多萬人次，
整個車站的占地麵積隻有1.5萬平方米，隻相當於北京西站的1/34。
3、中國第一大站——北京西站
北京西站占地51萬平方米，一期設6個旅客站台、13條到發線，每日到發列車120列，
二期設9個旅客站台、19條到發線，每日到發列車180列，客運量60萬人次。
預計到2020年日接發列車數量達到274列，其中高速列車158列。
第一節　客運站作業及設備
與貨運工作比較,客運工作有許多不同的特點。其一,客運工作的對象是旅客,
滿足旅客在旅行中的需要和提高客運服務質量是客運工作的首要任務;其二,
由於客流波動性和旅客列車到發的不均衡性較大,特別是全路提速以後,
要實現大城市間旅客列車“夕發朝至”或“朝發夕至”,要求客運站必須有較大的通過能力儲備;
其三,客運站有大量的客流進出站,有大量的行包、郵件搬運,城市各種交通工具的流動
,形成各種流線,這些流線必須合理地組織與疏解。
一、客運站的作業
1．客運服務作業。包括旅客上下車、候車、問詢、小件寄存,以及對旅客文化、
飲食、住宿、購物和衛生方麵的服務等。
2．客運業務。包括客票發售,行包承運、裝卸、保管和交付,郵件裝卸和搬運等。
3．技術作業。按列車種類不同,客運站辦理下述技術作業:
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