機場鋼結構施工組織設計方案(DOC 64頁)
機場鋼結構施工組織設計方案(DOC 64頁)內容簡介
主桁架分段
主桁架組裝
前防護：
單件部件放樣下料
取受力最大的一個主胎架，即架中間分段胎架進行受力計算。
吊裝吊點布置
定位焊采用小直徑焊條。焊條需烘烤不少於分鍾，烘烤溫度不低於250℃。
定位焊采用與正式焊接相同的工藝，要求如下：
≥50mm，焊肉≈4mm，單麵焊雙麵成形，內壁不得凹陷。
拚裝胎架為空間體係，三維方向間距均為1m，每三節胎架作一道剪刀撐
操作平台搭設與焊接防護；
校正複檢、預留焊接收縮量：
根據、區桁架的特點及布置區域，此桁架采用整榀一次吊裝方案。
根據施工方案的要求，桁架拚裝胎架需要承擔桁架荷載、施工χ，
按滑移一次胎架拚裝三榀桁架，滑移胎架共需個主胎架，
胎架沿桁架方向分布長度約35米，沿桁架垂直方向分布長度約米。
水平撐焊接工藝：
滑移拚裝胎架高度增加了7米，不僅總重量增加近成本增加近萬，
關鍵是胎架在滑移過程中的穩定性較差，桁架拚裝質量不易保證，
加固措施與水平滑移難度增大，工期增加，不利於總體施工進度。
焊前檢查與清理：
焊前清理：
焊接。
焊接定位：
焊接：
組對：
編製下料加工、彎管、組裝、焊接、塗裝、運輸等專項工藝。
腹杆焊接工藝：
認真處理好連接板的緊密貼合，
對因鋼板厚度偏差或製作誤差造成的接觸麵間隙，應按下表方法進行處理：
運輸加固。
選用汽車吊沿軸外側行走吊裝，順次吊裝、區屋麵桁架，
吊裝桁架的同時吊裝檁條、拉杆等構件，操作平台置於柱頂。
配合安裝技術措施
1mm以下不作處理
3.2.1細部設計組織表
3.3.1加工準備
3.3.2組裝(此部分工作擬定在現場進行)
3.3.3鋼材預處理
3.3.4放樣、下料
3.3.5彎管
3.3.6裝配
3.3.7焊接
3.3.8塗裝
3mm以上加墊板，墊板兩麵摩擦麵處理與構件同
3mm以下將高出的一側磨成：的斜度，方向與外力垂直
7.00M樓板下局部支撐加固φ*腳手架鋼管萬
7.00M樓板下支撐加固φ腳手架鋼管萬
..............................
主桁架組裝
前防護：
單件部件放樣下料
取受力最大的一個主胎架，即架中間分段胎架進行受力計算。
吊裝吊點布置
定位焊采用小直徑焊條。焊條需烘烤不少於分鍾，烘烤溫度不低於250℃。
定位焊采用與正式焊接相同的工藝，要求如下：
≥50mm，焊肉≈4mm，單麵焊雙麵成形，內壁不得凹陷。
拚裝胎架為空間體係，三維方向間距均為1m，每三節胎架作一道剪刀撐
操作平台搭設與焊接防護；
校正複檢、預留焊接收縮量：
根據、區桁架的特點及布置區域，此桁架采用整榀一次吊裝方案。
根據施工方案的要求，桁架拚裝胎架需要承擔桁架荷載、施工χ，
按滑移一次胎架拚裝三榀桁架，滑移胎架共需個主胎架，
胎架沿桁架方向分布長度約35米，沿桁架垂直方向分布長度約米。
水平撐焊接工藝：
滑移拚裝胎架高度增加了7米，不僅總重量增加近成本增加近萬，
關鍵是胎架在滑移過程中的穩定性較差，桁架拚裝質量不易保證，
加固措施與水平滑移難度增大，工期增加，不利於總體施工進度。
焊前檢查與清理：
焊前清理：
焊接。
焊接定位：
焊接：
組對：
編製下料加工、彎管、組裝、焊接、塗裝、運輸等專項工藝。
腹杆焊接工藝：
認真處理好連接板的緊密貼合，
對因鋼板厚度偏差或製作誤差造成的接觸麵間隙，應按下表方法進行處理：
運輸加固。
選用汽車吊沿軸外側行走吊裝，順次吊裝、區屋麵桁架，
吊裝桁架的同時吊裝檁條、拉杆等構件，操作平台置於柱頂。
配合安裝技術措施
1mm以下不作處理
3.2.1細部設計組織表
3.3.1加工準備
3.3.2組裝(此部分工作擬定在現場進行)
3.3.3鋼材預處理
3.3.4放樣、下料
3.3.5彎管
3.3.6裝配
3.3.7焊接
3.3.8塗裝
3mm以上加墊板，墊板兩麵摩擦麵處理與構件同
3mm以下將高出的一側磨成：的斜度，方向與外力垂直
7.00M樓板下局部支撐加固φ*腳手架鋼管萬
7.00M樓板下支撐加固φ腳手架鋼管萬
..............................
