某地鐵工程施工方法淺析(PPT 64頁)

內容提要
西安地鐵背景情況介紹
西安地鐵二號線沿線工程地質及水文地質
車站施工方法比選及適應性簡析
區間隧道施工方法比選及適應性簡析
施工經驗教訓及需進一步研究解決的問題
采用複合式襯砌。
標準段斷麵支護參數為：初支采用250mmC25S6網噴砼（格柵鋼架）；
二次模築為50mmC30、S8鋼筋砼。拱頂150°
範圍采用小導管注漿超前支護，環向0.3m，縱向1.5m布置。
停車線段斷麵支護參數為：初支采用300mmC25、S6網噴砼（格柵鋼架）；
二次模築為600mmC30S8鋼筋砼。拱頂180°範圍采用小導管注漿+φ
89管棚超前支護，小導管環向0.3m、縱向1.5m布置。
標準斷麵台階法施工。先拱部超前小導管注漿加固，再開挖上半斷麵土體，預留核心土，
掛鋼筋網、立上半斷麵格柵鋼架、噴混，後開挖下半斷麵土體，施工剩餘初期支護，
圍岩變形基本穩定後，施工二次襯砌。
停車線段雙線單洞隧道采用CRD法施工；停車線雙聯拱隧道采用中導洞＋側壁導坑法施工。
停車線段小間距隧道的施工步驟：先施工上行線單線隧道，後施工停車線段隧道；
停車線隧道采用CRD法施工，上行線隧道采用台階法施工，由於上行線施工較快，
當上行線隧道開挖時，可同時開挖停車線遠離上行線側，完成後，在上行線隧道已襯砌段開挖近上行線側。
標準暗挖區間台階法施工流程
結束語
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