電動汽車能源管理係統培訓講義(PPT 36頁)
電動汽車能源管理係統培訓講義(PPT 36頁)內容簡介
一、當今電動汽車的關鍵技術
當今電動汽車三項關鍵技術尚未有突破性進展。
1、總體機電一體化匹配設計及車身技術
電動汽車由於車身質量、空間和能源的矛盾,
因此設計時采用輕質材料以減輕汽車自身質量;充分利用空間的情況下,
盡可能增大車廂內部成員空間的同時,
最大限度地降低空氣阻力係數和滾動阻力係數,以求減小行駛阻力,
利用機電一體化匹配設計,在具體工況條件下,
求得電動汽車整車參數達到最優設計。
2、電動機及其控製技術
2.1、驅動電機
電動汽車用電動機主要有直流電動機、感應電動機、
永磁無刷電動機和開關磁阻電動機。要使電動汽車有良好的使用性能
,驅動電機應具有較寬的調速範圍及較高的轉速,足夠大的啟動扭矩,
體積小、質量輕、效率高且有能量回饋的性能。目前電動汽車所采用的電動機中,
直流電動機基本上已被交流電動機、永磁電動機或開關磁阻電動機所取代。
電動汽車所用的電動機正在向大功率、高轉速、高效率和小型化方向發展。
2.2、電機控製技術
..............................
當今電動汽車三項關鍵技術尚未有突破性進展。
1、總體機電一體化匹配設計及車身技術
電動汽車由於車身質量、空間和能源的矛盾,
因此設計時采用輕質材料以減輕汽車自身質量;充分利用空間的情況下,
盡可能增大車廂內部成員空間的同時,
最大限度地降低空氣阻力係數和滾動阻力係數,以求減小行駛阻力,
利用機電一體化匹配設計,在具體工況條件下,
求得電動汽車整車參數達到最優設計。
2、電動機及其控製技術
2.1、驅動電機
電動汽車用電動機主要有直流電動機、感應電動機、
永磁無刷電動機和開關磁阻電動機。要使電動汽車有良好的使用性能
,驅動電機應具有較寬的調速範圍及較高的轉速,足夠大的啟動扭矩,
體積小、質量輕、效率高且有能量回饋的性能。目前電動汽車所采用的電動機中,
直流電動機基本上已被交流電動機、永磁電動機或開關磁阻電動機所取代。
電動汽車所用的電動機正在向大功率、高轉速、高效率和小型化方向發展。
2.2、電機控製技術
..............................
下一篇:尚無數據
用戶登陸
能源化工熱門資料
能源化工相關下載