三峽工程籌資案例摘要(doc 15頁)

一、三峽的曆史
二、三峽項目可行性研究報告摘要
三、項目基本情況
四、三峽工程資金籌集方法

一、三峽的曆史
1 孫中山首倡三峽建壩
1918年第一次世界大戰剛結束，孫中山便希望利用西方戰時的工業設備和科學技術發展中國實業。這一年,他在上海用英文撰寫了《國際共同發展中國實業計劃——補助世界戰後整頓實業之方法》，意在引起國際實業界的響應。1919年，他又在上海創辦了《建設》雜誌，遂將上文編譯為《實業計劃》發表。在《實業計劃》之“改良現存水路及運河”一節中，孫中山對改良長江上遊水路作如下論述：
“自宜昌而上，入峽行，約一百英裏而達四川之低地，即地學家所謂紅盆地也。此宜昌以上迄於江源一部分河流，兩岸岩石束江，使窄且深，平均深有六尋（三十六英尺），最深有至三十尋者。急流與灘石，沿流皆是。”
“改良此上遊一段，當以水閘堰其水，使舟得溯流以行，而又可資其水力。其灘石應行爆開除去，於是水深十尺之航路下起漢口，上達重慶，可得而致。”
1924年8月17日，孫中山在廣州國立高等師範學校演講《民生主義》時，再次提及：
“象揚子江上遊夔峽的水力，更是很大。有人考察由宜昌到萬縣一帶的水力，可以發生三千餘萬匹馬力的電力，比現在各所發生的電力都要大得多，不但是可以供給全國火車、電車和各種工廠之用，並且可以用來製造大宗的肥料。”

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