汽車發動機係統的工作原理(ppt 57頁)

汽車發動機係統的工作原理目錄:
一、汽油發動機基本規格
二、發動機的部分係統工作原理
三、發動機編碼規則介紹

汽車發動機係統的工作原理內容簡介:
以HFC4GA1-1（GB00）為基礎，包括2.0L、2.4L共4種橫置新機型，均為歐—III標準的新款發動機，其中HFC4GA3-1（GD60）和HFC4GA1-1(GB1*)配C級車，HFC4GA3-1（GD10、GD13）配SRV。GD10、GD13和GD60三款發動機技術規格為：直列四缸、雙頂置凸輪軸、16氣門、額定轉速為5500r/min，額定功率為95KW，缸徑85cm，行程88cm，最大扭矩172Nm，排量為2.0L。
壓縮行程：為使吸入氣缸的可燃混合氣能迅速燃燒，以產生較大的壓力，從而使發動機發出較大功率，必須在燃燒前將可燃混合氣壓縮，使其容積縮小、密度加大、溫度升高，所以需要一個壓縮行程。在這個過程中，進、排氣門全部關閉，曲軸推動活塞由下止點向上止點移動一個行程，稱為壓縮行程。作功行程：在這個行程中，進、排報門仍舊關閉。當活塞接近上止點時，裝在氣缸蓋上的火花塞即發出電火花，點燃被壓縮的可燃混合氣。可燃混合氣燃燒後放出大量的熱能，使 其壓力和溫度迅速增加。高溫、高壓氣體推動活塞從上止點向下止點運動，通過連杆使曲軸旋轉產輸出機械能。

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