汽車電子控製係統培訓講義(ppt 59頁)

汽車電子控製係統培訓講義目錄:
第一篇 電子技術基礎
第二篇 汽車電子控製係統
第三篇 汽車空調係統檢修與故障排除

汽車電子控製係統培訓講義內容簡介:
晶體二極管是一個經過特殊封裝，有兩個引出電極的半導體元件。內部有P（正）型半導體和N（負）型半導體形成的PN 結。它具單向導電的特性二極管由P型半導體引出的電極為正極；由N型半導體引出的電極為負極按製造材料可分為：矽二極管和鍺二極管按用途可分為：普通二極管、穩壓二極管、發光二極管、和光電二極管。
晶體極管是由兩個PN結構成的半導體器件，它有三個區和三個引出電極。兩個PN結的公共部分叫基區，由基區引出的極稱為基極，基區兩側的部分，分為發射區和集電區，引出的電極分別是發射極和集電極。基區和發射區間的PN結稱為發射結，基區和集電區間的PN結稱為集電結。
電流放大狀態：三極管基極電流的微小變化，能引起集電極電流的較大變化。因此，可通過基極控製集電極電流，達到電流放大作用，實質上三極管是以微小電流控製較大電流，以小控大，以弱控強的器件。三極管截止狀態：當發射結處於反向或零偏置使基極電流等於0時，基極相當於開路，三極管失去放大作用，通常把這種工作狀態稱為三極管截止狀態。三極管飽和狀態：當基極電位升高使發射結和集電結均處於正偏時，集電極電流受集電極回路最大供電能力的限製，不再與基極電流成比例增長，發射極和集電極之間相當於開關的“閉合”狀態。這種工作狀態稱為三極管飽和狀態。
開關特性：三極管截止時發射極和集電極之間相當於開關的斷開狀態，三極管飽和時發射極和集電極之間相當於開關的“閉合”狀態，三極管的這種特性叫開關特性。三極管由截止轉變為飽和，或由飽和轉變為截止的過程叫“翻轉”。

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