集裝箱班輪運輸戰略聯盟博弈研究報告(doc 47頁)

集裝箱班輪運輸戰略聯盟博弈研究報告目錄：
第一章、引言…………1
1.1選題的意義…………1
1.2國內外研究現狀…………1
1.3本文的主要工作…………2
第二章、集裝箱運輸合作與聯盟的發展演變…………4
2.1 班輪公會的產生、發展和解體…………4
2.1.1班輪公會的概念…………4
2.1.2班輪公會的產生、發展和解體…………4
2.2 航線穩定化協議…………6
2.3 集裝箱班輪運輸戰略聯盟的興起和發展…………6
2.3.1集裝箱班輪公司戰略聯盟的基本形式…………6
2.3.2集裝箱運輸業戰略聯盟的特點…………8
2.3.3集裝箱班輪公司戰略聯盟沿革及現狀…………8
第三章 博弈論基本理論及釋義…………12
3.1博弈論的產生與發展…………12
3.1.1早期零散研究…………12
3.1.2係統研究…………12
3.2博弈論分類方式…………13
3.3博弈的結構及納什均衡…………14
3.4合作博弈的基本理論及釋義…………15
3.5本文借鑒的博弈模型及經濟學原理…………21
3.5.1古諾模型…………21
3.5.2生產函數…………22
3.5.3需求曲線…………23
3.5.4集裝箱運輸盈利性分析…………23
第四章、戰略聯盟合理性博弈分析…………25
4.1戰略聯盟經濟合理性博弈解釋…………26
4.2班輪聯盟古諾模型的解釋…………29
4.2.1航線結構合理化…………30
4.2.2促進運輸需求增長…………30
4.2.3運力增長理性化…………30
第五章 班輪運輸聯盟博弈…………31
5.1 戰略聯盟的形成以及利益分配…………31
5.2 聯盟不穩定性分析…………38
5.2.1聯盟成員過多，夥伴選擇不當…………39
5.2.2聯盟成員的有限理性和信息不完全…………40
5.2.3聯盟成員組織文化衝突…………40
5.2.4 聯盟成員利用分配難以協調…………40
5.2.5聯盟外部環境變化的挑戰…………41
5.3 聯盟風險防範措施…………41
5.3.1選擇合適的聯盟夥伴，控製聯盟成員的數量…………41
5.3.2明確聯盟目標，加強聯盟溝通，理性對待利益分配…………42
5.3.3加強聯盟夥伴之間溝通，建立信任機製…………42
5.3.4強化聯盟的約束機製…………43

集裝箱班輪運輸戰略聯盟博弈研究報告內容提要：
國際集裝箱班輪（本文以下簡稱為班輪）運輸是一個跨國經營的行業，由於班輪公司追求規模效益，紛紛建造大型船舶，為了在艱難的市場環境中求得生存，同行業內的聯盟和兼並已經成為國際集裝箱運輸的一大特點。自1994年起，在集裝箱運輸業內掀起了聯盟和兼並的浪潮，然而集裝箱運輸業的聯盟是十分不穩定的。從20世紀70年代，歐/亞航線的三大集團（即三聯集團、冠航集團和聯合航運集團）成立，至今偉大聯盟（GA）、新世界聯盟（TNWA）、CKYH聯盟、Maersk- Sealand、長榮集團等三聯盟兩公司體製的形成，班輪公司聯盟經曆一係列重組。是什麼原因導致聯盟土崩瓦解，新的聯盟應運而生呢？用傳統微觀經濟學方法分析這一問題出現了困難。傳統微觀經濟學中，寡頭市場是一個例外，集裝箱班輪市場正是一個寡頭壟斷市場，這一部分是博弈論最主要的應用領域。
博弈論是研究各理性決策個體在其行為發生直接相互作用時如何決策以及決策的均衡問題，即研究存在相互外部性條件下的個人選擇問題。博弈論是係統研究各種博弈問題，尋求在各博弈方具有充分或有限理性（Full or bounded Rationality）能力的條件下，合理的策略選擇和合理選擇策略時博弈的結果，並分析這些結果的經濟意義、效率意義的理論和方法
本文試圖運用博弈論這一經濟學研究工具，對集裝箱班輪運輸戰略聯盟的合理性以及戰略聯盟的分配機製進行研究，為戰略聯盟實踐提供理論支持。研究結果對企業選擇聯盟及實施聯盟時的策略具有指導意義。

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