鋼結構表麵及塗裝的新工藝(doc 4頁)

鋼結構表麵及塗裝的新工藝內容提要：
表麵處理及塗裝工藝的要點鋼結構塗裝前,為了使塗層與基體具有良好的粘結性能,必須對待塗裝的鋼材表麵及附近區域進行預處理。首先,其表麵必須潔淨,不允許有灰塵、油汙、水漬或其它汙垢和疏鬆氧化物。其次,噴塗時,塗層與基體的結合一般以機械結合為主,因此,在不影響噴塗質量的前提下,塗層與基體應盡可能地增大接觸麵積,適當的粗糙度有助於提高塗膜附著力,延長塗層的壽命。有關資料介紹:醇酸塗料用於手工表麵除鏽,其塗層的使用壽命為2～3a,噴砂處理達Sa2.5級的使用壽命可為10a。鋼材表麵預處理質量直接影響塗裝工程表觀質量及塗層使用壽命,而鋼結構表麵處理的清潔度以及粗糙度直接影響到塗層的使用壽命。為盡可能增大塗層與基體的接觸麵積,一般采用機械粗化和噴砂粗化的方法。機械粗化包括噴丸處理、人工打磨和拋光處理。噴砂粗化是選用直徑為1～2mm幹燥且有棱角的黃砂或石英砂,利用壓縮空氣將砂粒從噴砂槍的槍嘴高速噴射到鋼材表麵,利用砂粒的衝擊和摩擦作用,將鋼材表麵的氧化皮、鐵鏽、油漆膜、油脂等汙物除去,同時獲得具有一定粗糙度表麵的工藝方法。一般來說,鋼材等級越高,對其表麵處理要求越高。經噴砂處理的鋼結構表麵,表麵積約為不進行噴砂處理鋼材表麵積的90倍,大大增加了塗層與基體之間的接觸麵積。這對有些塗料塗膜,特別是無機富鋅類塗料塗膜的附著力影響極大。

原工藝存在的問題以前,對機車車輛鋼結構用鋼材(包括板材和型材)進行表麵處理的方法,一種是隻進行簡單的除鏽,經冷、熱加工後,組焊成鋼結構,再對鋼結構表麵噴塗底漆。這種工藝方法經多種車型的現場應用,證明防腐效果欠佳。另一種工藝方法是,鋼材表麵先經過化學處理(一般是磷化處理),之後直接噴塗底漆,然後再組焊成鋼結構。其缺點是常常出現底漆與磷化膜配套性不好的問題,導致底漆附著力降低等現象。再有,近年來還采用一種工藝方法,鋼材先進行噴砂處理,然後直接噴塗底漆,也存在防腐差的問題,甚至影響到下一道工序。
新工藝方案的確定針對原工藝存在的問題,為達到工藝、設計的要求,同時兼顧工藝的繼承性和延續性,以上述理論為依據,通過試驗,決定采用噴砂和預塗底漆相結合的表麵處理及塗裝工藝。

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