發動機異響的診斷.doc10

發動機是汽車和工程機械最主要的總成之一，是動力的來源。由於發動機結構複雜，工作條件差， 因而故障率最高，往往成為重點診斷與檢測對象。發動機技術狀況的變化，主要表現在故障增多、性 能變壞和損耗增加上。
用來評價發動機技術狀況的主要參數，有輸出功率、燃油消耗量、機油消耗量、汽缸壓力、機油 壓力、發動機溫度、異響和振動等。
1 概述
1.1異響類型
發動機異響是發動機產生的不正常響聲，主要有機械異響、燃燒異響和空氣動力異響等。
1.2異響原因
1.2.1機械異響
機械異響主要是運動副配合間隙太大或配合麵有損傷，運轉中引起衝擊和振動造成的。因磨損或 調整不當造成運動副配合間隙太大時，運轉中要產生衝擊和振動聲波，如曲軸主軸承響、連杆軸承響、 凸輪軸軸承響、活塞敲缸響、活塞銷響、氣門腳響、正時齒輪響等。
1.1.2燃燒異響
燃燒異響主要是發動機不正常燃燒造成的。如柴油機工作粗暴時汽缸內均會產生極高的壓力波， 這些壓力波相互撞擊，發出了強烈的類似敲擊金屬的異響。
1.2.3空氣動力異響
空氣動力異響主要是在發動機進氣、排氣和運轉中的風扇，因氣流振動而造成的。
1.3異響的影響因素和診斷條件
異響與發動機的轉速、溫度、 負荷和潤滑條件等有關。
1.3.1轉速
一般情況下，轉速愈高機械異響愈強烈。盡管如此，但高轉速時各種響聲混雜一起，聽診某些異 響不易辨清。所以，診斷轉速不一定是高速，要具體異響具體對待。如聽診氣門響和活塞敲缸響時， 在怠速下或低速下就能聽得非常明顯；當主軸承響、連杆軸承響和活塞銷響較為嚴重時，在怠速和 低速下也能聽到。總之診斷異響應在響聲最明顯的轉速下進行，並盡量在低轉速下進行。

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