波音-頂尖運輸機的生產者(doc 9頁)

波音-頂尖運輸機的生產者目錄：
一、早期的航空業時代
二、二戰時期
三、噴氣機時代
四、噴氣式客機時期
五、太空時代
一，減員增效。
二，開發新技術，研製新機型。
三，質量為本。
四，出奇製勝的行銷策略。

波音-頂尖運輸機的生產者內容提要：
全世界都卷入了這場戰爭，那些年紀太小或年紀太大的，以及那些婦女，雖然呆在家裏，也在為戰爭貢獻一份力量——他們在波音公司、麥道公司和北美公司製造戰鬥機、轟炸機和教練機以支援前線。
戰爭高潮時期，波音每月可生產出362架B-17型號飛機。但比較北美公司來說，仍然太少。北美公司共生產出了4.2萬多架飛機，包括1.5萬架T-6德克薩斯教練機。在二戰期間平均每月可生產近600架飛機。
……

海軍事業的開端：
噴氣動力將麥道公司的事業推向高峰。似乎一夜之間，麥道公司已從飛機部件的供應商轉向航空母艦艦載飛機的領先生產商。
二戰期間，麥道公司率先研製出了實驗性質的XP-67，這種飛機的效能迅速提高。不久後，美國海軍要求麥道公司運用最新發明，投產噴氣式引擎生產戰鬥機。
……

開發新技術，研製新機型：
不斷開發新機型，以此占領市場是波音的一貫做法，走出低穀，更需要將創新精神發揚光大，在科研方麵加大投入。某年起，波音連續幾年，累計投入69億美元用於超巨型747噴氣客機的研製開發，這種飛機時速每小時1000公裏載客490人，可載客490人，載貨量達1000噸，新產品一上市，便為波音奪得了航空客運市場的大部份額。此後，波音公司再接再厲，針對70年代末石油危機引發的問題，投入30億研究資金開研製開發出了世界航空史最經濟、最省油、最安全、最易駕駛的波音757、波音767新型機，在80年代末，為波音公司贏得了大量定貨。

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