SS4型電力機車與SS7E型電力機車轉向架比較(doc 41頁)

SS4型電力機車與SS7E型電力機車轉向架比較目錄：
1、轉向架概述……2
1.1、轉向架的作用……2
1.2、韶山7E型機車轉向架的主要特點……2
1.3、韶山4改型機車轉向架與韶山7E型機車轉向架相比……3
2、構架……5
2.1、構架的組成……5
2.2、主要技術參數及技術要求……5
2.2.1、技術參數……5
2.2.2、技術要求……5
3、輪對電機組裝……7
3.1、組成……7
3.2、主要零部件結構……9
3.2.1、傳動齒輪……9
3.2.2、空心軸和傳動盤……10
3.2.3、連杆……11
3.2.4、空心軸套……11
3.2.5、橡膠關節……11
3.2.6、車軸……13
3.2.7、主車輪和車輪……13
3.2.8、齒輪箱與齒輪潤滑……14
3.2.9、軸箱組裝……15
3.2.10、軸箱拉杆……17
3.3、主要技術參數……18
4、彈簧懸掛裝置……19
4.1、一係彈簧懸掛裝置……19
4.2、二係彈簧懸掛裝置……21
5、牽引裝置……23
5.1、結構……23
5.2、主要參數……24
6、電機懸掛裝置……25
7、基礎製動裝置……26
8、附件……30
9、運用與維護……31
9.1、動車前檢查……31
9.2、構架的日常運用與維護……31
9.3、輪對電機組裝的日常運用與維護……31
9.4 彈簧懸掛裝置的日常運用與維護……32
9.5 牽引裝置的日常運用與維護……32
9.6 電機懸掛裝置的日常運用與維護……32
9.7 基礎製動裝置的日常運用與維護……32

SS4型電力機車與SS7E型電力機車轉向架比較內容提要：
SS4改每節車有兩個兩軸轉向架。牽引電動機采用抱軸懸掛式。垂直力傳遞係統由兩係懸掛裝置組成，其中第二係采用了橡膠金屬疊層彈簧，有較好的波動性能。牽引力傳遞係統則采用斜拉低位牽引杆，有較高的粘著性能。車體廣泛使用高強度低合金結構鋼。
SS7E B0—B0—B0軸式轉向架，固定軸距短，僅有2880mm，中間轉向架與車體有較大的橫向位移並與二係高圓簧相匹配，提高了機車在曲線線路上運行的安全性並減少了輪軌間的磨耗，轉向架設計中充分考慮了機車今後引旅客列車進行提速的需要，采用了高速機車的結構，並結合設計任務書的要求，電機采用滾動抱軸承的半懸掛、單邊直齒傳功機構；為能充分發揮機車牽引力，采用了低位斜拉杆的牽引裝置；雙側製動的24個單缸製動器及儲能製動器提高了機車停車及運用的安全性。

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