航道整治相關資料(doc 8頁)

航道整治相關資料內容提要：
航道基本要求：1、應有足夠的水深、寬度和彎曲半徑。2、適合船舶航行的水流條件，包括適宜的流速，良好的流態。3、水上跨河建築物應滿足船舶的通航淨空要求。
頂推船隊較拖帶船隊的優點：1、阻力小，消除了拖輪在前麵攪起的水流對後麵船隊引起的衝擊阻力；推輪在駁船隊的附隨水流之中，減小了水流對推輪的阻力；同時，螺旋槳也在附隨水流之中，改善了螺旋槳的工作條件；減小或消滅了由於駁船在拖帶船隊中的偏轉擺動所增加的阻力。2、頂推船隊聯結為一個整體偏轉擺動幅度小，增加了船隊的穩定性。3、頂推船隊的船員數量大大減少。4、編隊、解隊的作業簡便快速，提高了勞動效率。
彎曲半徑：R是指灣區航道中心線的曲率半徑，越大航行越便利。
漂角：1、彎曲半徑：隨R/L的增大而減小。2、彎道圓心角：與彎道圓心角成正比。3、流速和航速：下水船的漂角比上水船大，即下水航行時，流速越大，漂角越大；上水航行時，流速越大，漂角則越小。4、水深：H/T越大，漂角越大；越小，漂角越小。5、船隊隊形：一般L/b較小的隊形其漂角較大。
航道斷麵係數=航道過水斷麵麵積/船舯橫斷麵麵積 斷麵係數與航行阻力關係密切，值越小，航行阻力越大，應隨船速的提高而增大；航道流速大時，應增加其值。值為7時最經濟合理，大於10時斷麵形狀對航道阻力的影響可忽略，大於或等於14時，增加其值對阻力影響不明顯。
淨空高度：設計最高通航水位至建築物底部的垂直距離。
航標功能：標示內河航道的方向、界限與礙航物，揭示有關航道信息，為船舶指引安全、經濟的航線。
航標分類：按作用：視覺航標、音響航標、無線電助航設施。按水域：內河航標、海區航標。
按功能：航行標誌、信號標誌、專用標誌。
對水流流向不明顯的河流確定上下遊：1、通往海口的一端為下遊。2、通往主要幹流的一端。3、河流偏南或偏東的一端。4、以航線兩端主要港埠間的主要水流方向確定上下遊。
內河助航標誌：過河標、沿岸標、導標、過渡導標、首尾導標、側麵標、左右通航標、示位標、泛濫標、橋涵標。
航道工程：整治工程、疏浚工程、渠化工程、徑流調節、運河工程及一些輔助工程措施。
助航措施：絞灘、掃床、清槽、布設航標。
改善航道工程：對於山區河流宜采取渠化工程，但有些山區河流枯水流量豐沛，比降和流速不是很大，灘險也不甚密集，航道尺度與擬達到的尺度差別不是很大，也可考慮采取整治、炸礁和疏浚等措施。對於平原地區的河流和潮汐河口的攔門沙治理，采用整治措施和疏浚措施相結合，對於平原地區的大江大河，用疏浚辦法維護航道尺度比較簡單易行，可以明顯地增加航道水深。河網地區和湖區航道，應以疏浚為主，但不排除在個別河段設置少量導治建築物。
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