奇瑞自主創新之路(doc 32頁)

奇瑞自主創新之路目錄：
0 引言
1. 逆水行舟，劍走蜻蛉
2. 順勢而為，劍指天下
3. 漸行漸遠，駛入深水區
4. 深謀遠慮，開拓“藍海”
5. “登峰”抑或是“遠洋”

奇瑞自主創新之路內容提要：
中國汽車企業的快速發展是從與跨國汽車公司合資開始的。北京吉普汽車有限公司創立於1983年，是中國汽車行業第一家中外整車合資企業。隨後，上海大眾、廣州標致、一汽大眾等中外合資企業紛紛成立，推動了中國汽車產業的發展。同時，合資汽車企業的發展也給中國汽車製造企業帶來先進技術、大量資金和優秀的管理人才。麵對合資的種種好處，奇瑞卻選擇了自主品牌的道路。
當時，奇瑞的選擇麵臨很大的風險。2001年中國正式加入WTO，此時各行各業都在大喊“狼來了”。麵對強大的國外競爭對手，國內企業感受到前所未有的壓力。對於尚處於初步發展階段的中國汽車企業，國外汽車企業的威脅顯得更大。雖然，對於基礎相對較弱的中國汽車產業給予了5年保護期，但2005年後，有關保護將放開，過渡期後如何對中國汽車產業進行保護，有關政策選擇及製度安排還是個未知數。麵對不利的大環境，奇瑞還是選擇了自主品牌之路，而能夠堅持這條道路的保證就是自主創新。
奇瑞在一開始就想走自主品牌之路，並重點建設自主創新能力。提奇瑞的自主創新，就不得不提兩個人——詹夏來、尹同躍。詹夏來是奇瑞公司的創始人之一，被認為是奇瑞的“奠基者”。曾兼任上汽集團汽車有限公司董事長，期間擔任蕪湖市副市長、市長、市委書記等黨政職務。有人評價，詹夏來謀事深遠，工作嚴謹，胸中頗有丘壑，他的氣局遠非當時一個蕪湖小廠的眼光。這種戰略眼光的最佳體現，是他為奇瑞公司挖來了一個具有同樣的公司發展願景的領導人——尹同躍。尹同躍（現任奇瑞公司董事長），安徽巢湖人，1983年畢業於安徽工學院（現為合肥工業大學）汽車製造專業，此後在一汽工作了12年多，期間赴德國、美國學習兩年，加入奇瑞之前為一汽-大眾汽車有限公司任總裝車間主任兼物流科科長。尹同躍在媒體專訪中強調，是蕪湖市領導的真誠，是做中國自主品牌汽車的夢想，促使他踏入奇瑞公司籌建初期的“小草房”，爾後他又“忽悠”一批又一批有著同樣理想的年輕人。尹同躍毫不避諱的坦言，他一次次的“破壞了”合資談判項目，為的就是奇瑞能不受束縛地走自主品牌之路。

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