電氣傳動技術複習資料(doc 52頁)

摘要
一、 填空題（10分）每小題2分
1. V-M係統的開環機械特性由連續段與斷續斷組成。連續段的特性比較硬 ,改變控製角?時是一族平行的直線,在斷續區的特性呈現顯著非線性，特性軟，理想空載轉速高。
2. 單閉環調速係統采用PI調節器校正環節解決了動靜特性間的矛盾，而保留電流截止環節是為解決啟動時衝擊電流過大的問題，當減速或停車時，由於可控矽電路的電流不能反向，不能產生製動轉矩，欲要快速製動就需增設能耗製動線路。
3. 靜差率與機械特性的硬度有關，特性越硬，靜差率越小，則穩態精度越高，同樣硬度的特性，理想空載轉速越低，靜差率越大，則穩速的精度越差。
4. 雙閉環調速係統，在啟動過程的大部分時間內，轉速調節器處於飽和狀態，此時它起著飽和非線性控製作用；當轉速超調後，轉速調節器退出飽和，它才真正發揮線性（速度）調節作用。
5. 轉速電流雙閉環係統中，對於電網電壓的波動電流調節器起主要抗擾調節作用，對於負載的波動轉速調節器起主要的抗擾調節作用。
6. 雙閉環直流調速係統的啟動過程可分為電流上升階段、恒流加速階段、轉速調整階段、穩定運行階段。
7. 環流可分為兩大類：靜態環流和動態環流。
8. 在直流電機可逆調速係統中，欲消除環流可采用兩種控製方法，即邏輯無環流和錯位無環流。
9. 可逆調速係統中可控矽電路逆變的主要用途：在直流電動機製動或減速時，把電動機的動能回饋給交流電源，一組可控矽由整流狀態轉變到逆變狀態時，電壓反向，電能由負載側傳送到交流電源側。

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