客運專線移動模架施工技術總結報告(doc 86頁)

內容摘要
1 工程概況
1.1 概述
武廣客運專線是北京-武漢-廣州-深圳快速客運通道的重要組成部部分，它北起武漢新火車站，途經湖北鹹寧，湖南嶽陽、長沙、株洲、衡陽、郴州，廣東韶關、清遠、花都、終於廣州番禺的新火車站。全長968公裏，設計速度350km/h，全線鋪設無碴軌道，是我國目前在建的技術標準最高、運營裏程最長、運行速度最快的客運專線。它的修建能實現客貨分流，有效解決京廣通道的鐵路客貨運輸能力緊張狀況，對加強華北、華中、珠江三角洲、港澳地區之間的聯係和交流，對擴大對外開放，促進區域國土開發和經濟協調發展具有重要的意義。
由中鐵五局承建的武廣客運專線烏龍泉至花都段第4標段（XXTJⅣ）第七單元，全部在郴州市境內，起止裏程為：DK1820+029.65～DK1901+261.72。正線全長67.78812km(已扣除短鏈4.49394 km不含隧道局施工段)。管段內有橋梁63座30.49234km，常用跨度橋梁現澆箱梁共615孔，其中采用移動模架造橋的有595孔。該管段開工日期2006年3月，合同工期38個月。
1.2 自然特征
1.2.1 地形地貌特征
本標段主要為低山丘陵區，部分地段為河流衝積平原及寬緩穀地區，主要有章水河衝積階地等，線路經過郴州後行經於五蓋山與騎田嶺夾持地帶。其於地段主要為構造剝蝕低山區，山體多呈南北方向展布，自然坡度15°～35°相對高差一般為30～300m，山區溝穀交錯，植被繁茂。

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