地鐵及地下工程風險評估和風險管理的現狀及發展(PPT 46頁)

現 狀
台灣高雄地鐵盾構施工地表沉陷
某地下通道施工挖斷消防栓水柱噴出
2、提高對風險評估和風險管理的認識問題
隨著我國國民經濟的快速發展，為解決城市的交通壓力和解決城市用地問題，
提高城市效率，城市地鐵與地下工程建設得到了快速的發展。
目前開工建設的就有：北京地鐵4、5、10號線和機場線、奧運支線，
還有上海、深圳、南京、天津等地的地鐵工程，杭州、蘇州、哈爾濱、
沈陽等地的地鐵也進入方案論證階段 。此外，即將動工的廈門海底隧道、
武漢過江隧道等一批長、大型鐵路和公路隧道也在加緊建設和論證中
目前我國地鐵與地下工程涉及的項目之多、投資量之大，
在世界工程建設史上也是從來沒有的。
由於受地鐵與地下工程建設的特點和水文地質等多方麵的不確定性因素的影響所限，
使得地鐵與地下工程的建設不可避免的存在許許多多的工程建設風險。以下是一些工程事故的實例。
然而，目前在我國地鐵與地下工程的建設過程中，
風險評估和風險管理水平較低是普遍存在的現象；多數情況下，
風險評估也僅限於在可研報告中的定性分析、少量的定量分析和經濟性分析；
做得較多的是在施工過程中，通過專家會的方式對工程的重點、
難點，采用工程類比的方法，
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