機械行業策略報告(pdf 20頁)

全球造船業正處於景氣周期當中，韓國、日本以及國內的主要造船企
業訂單都排到了三年以後，各種船型造價從2004 年以來普遍回升。造船
業多采取閉口合同，接單與施工有兩年的滯後期，當前在造的多是2004
年簽的合同。並且，再考慮到近期鋼板等原材料價格的下跌，造船類企
業，如滬東重機、廣船國際，近期利潤空間將大幅增加。
我國造船業發展勢頭強勁，隨著新的造船基地的建設，預計到2010
年我國將超過日本，成為僅次於韓國的世界第二造船大國。國家政策也
相當重視造船業的發展，“十一五”規劃綱要“振興裝備製造業”一章中，
船舶工業和汽車工業是僅有的被單獨提及的行業。規劃綱要指出：“要加
強船舶自主設計能力，船用裝備配套能力和大型造船設施建設，重點發
展高技術、高附加值的新型船舶和海洋工程裝備。在環渤海灣、長江口
和珠江口等區域建設造船基地，引導其他地區造船企業合理布局和積聚
發展。” “裝備製造業振興的重點”專欄中，“大型船舶裝備”又被單獨
提及，包括“大型海洋石油工程設備、30 萬噸礦石和原油運輸船、萬標
箱以上集裝箱船、液化天然氣運輸船等大型、高科技、高附加值船舶及
大功率柴油機等配套裝備”

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