物流產業信息研究報告(doc 28頁)

物流產業信息研究報告目錄：
一、物流動態
二、經典案例
三、E物蔓延
四、3PL進階
五、企業物流
六、供應鏈談
七、熱點論述
八、數據參考

物流產業信息研究報告內容摘要：
〖物流動態〗
『為繼續促進集裝箱運輸，內外貿易同船試點進一步擴大』
日前，我國海關總署發布了2005年第3號公告，《公告》規定，為促進我國集裝箱運輸事業的發展，提高口岸通關效率，更好地服務對外貿易，海關總署決定，自2005年4月1日起，開展內外貿集裝箱同船運輸以及中國籍國際航行船舶承運轉關運輸貨物試點工作。根據該公告，港口企業、船運公司擬開展同船運輸試點業務，可以向海關申請，審核後可開展該項業務。此前，我國已經在上海、大連開展了內外貿集裝箱同船運輸的試點工作。此次海關進一步擴大試點範圍，允許各類企業按不同標準申請試點，必將提高航線的利用率、降低物流運輸成本，進而優化國內集裝箱班輪航線的布局。

『江蘇沿江石化物流帶混亂中呈現機遇』
　　石油化工是江蘇省支柱產業之一，其產值占全國的一成還多。石化工業在江蘇的發展，得益於長江這一母親河。目前無論是化工企業數（江蘇全省有8000餘家），還是工業增加值、產品銷售收入、實現利稅總額，沿江地區占江蘇全省比重均在80%-90%之間。然而，縱觀江蘇沿江石化業，其生產和流通體係卻未能現代化。如果坐船在長江江蘇段航行，可以發現兩岸碼頭接連不斷，其中很多是石化專用碼頭。有的地區同一港口內甚至有十幾個化工品碼頭。兩岸的液體化工產品儲罐也比比皆是，容量從幾千到十幾萬立方米不等。這些都不僅大幅度占用了生產成本，不利於岸線寶貴資源的利用，甚至會形成各種社會隱患。其原因，就是沿江的眾多中小化工企業，在生產和流通方麵自成體係，為解決原料運輸問題自建碼頭，為解決貯存問題自建倉庫和儲罐。這些現象一方麵表明江蘇沿江石化物流的混亂局麵，另外一方麵則顯示當地石化物流存在較大的重新組合，形成規模效益的要求，這就給相關物流企業提供了機會。

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