高難度的汽車物流管理(doc 7頁)

高難度的汽車物流管理內容摘要：
　　汽車製造工業對物流供應要求相當高，其中最難的地方在於有效提供生產所需的千萬種零件器材。居世界汽車領導地位的德國BMW公司，針對顧客個別需求生產多樣車型，因而讓難度已經頗高的汽車製造物流，更增添其複雜性。其3個在德國境內負責3、5、7係列車型的工廠，每天裝配所需的零件高達4萬個運輸容器， 供貨商上千家。麵對如此龐大的供應鏈，非藉助一套錦囊妙計不可。
BMW的訂單要求
　　在汽車組裝零件的送貨控製中，最重要的是提出訂貨需求，也就是把貨物的需要量和日期通知物流采購中心。BMW在生產規劃過程中，可以針對10個月後所需提出訂貨需求，供貨商也可藉此預估本身對上遊供貨商所需提出貨物的種類及數量。不過，隨著生產日期的接近，雙方才會更明確地知道需要量。
　　針對送貨控製而言，一般可分為兩種不同形式：一為根據生產步驟所需提出訂單，另一種為視當日需要量提出需求。前者為由生產順序決定需要量(Just-in-Sequence），其零件大多在極短時間內多次運送，由於此種提出訂單方式對整個送貨鏈的控製及時間要求相當嚴格，因此適用在大量、高價值或是變化大的零件。
　　對於大多數的組裝程序而言，隻要確定當天需要量就足夠了，區域性貨運公司在前一天從供貨商處取貨，把這些貨物儲放在轉運點，大多數隻停放一晚，隔天就送抵BMW組裝工廠。 在送抵BMW工廠的先前取貨並停放在轉運點的過程稱為「前置運送」，而第二階段送達BMW工廠的步驟稱為「主要運送」。

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