區域物流集成度必須提高(doc 5頁)

區域物流集成度必須提高內容摘要：
　　世界發達經濟區的經驗證明：在工業社會向後工業社會的轉型期，必然伴生信息一體化、經濟一體化，以及相關服務的一體化趨勢。其中，尤以提高物流集成度為產業整合的一大戰略。我們長三角經濟發展的今天，
司樣麵臨集成度問題。
現狀——成長帶來的迷思：
　　 長三角地區方圓10萬平方公裏，人口8000萬，GDP總量2萬億元，占計物流服務總價值量在4000億以上，有70％的物流服務企業近三年的增長率在20％以上。因此，物流服務對長三角經濟的地位與作用是顯而易已的。
　　上海及整個長三角地區的經濟結構正處在戰略調整期與戰略機遇期的雙重結點，作為新興服務業的物流新產業剛剛露頭，幼稚的物流業與相對成熟的製造業、貿易業相比，未免弱小、低能、缺乏完全匹配的實力，這種現象在發達國家以往的發展過程中同樣可見，也是不足為奇的。當前或今後一段時期把經濟結構的重心從發展製造業為中心，逐步轉移到優先
　　發展展服務業，這乃是城市轉型、地區經濟轉型的戰略舉措。長三角物流業正遇到了千載難逢的大好機遇，整合資源、合作共進已是刻不容緩、勢在必行。
　　當前長三角地區物流業存在哪些值得注意的問題呢?我們在調研中的基本感受是，集成乏力。基本狀態是，數量增長快於質量增長；零亂分散、粗放經營；躁動有餘、科學不足。概略而言有以下四種值得深思的現象：
　　l、迷離的脫軌。大多數的原國有物資企業，由於轉軌迫使他們關、停、並、轉，暫存的企業隻是勉強生存，留守的“末代皇帝”自知物資不等於物流，因此隻得等到“收攤”，或者重新投胎，改換門庭。傳統物資每況愈下！
　　2、躁動的童年。打著新物流旗號的新生派，大多是民營的小物流，乃至微型化的小企業，一個寫字間、七八條槍、注冊資本不到百萬，發展很快，僅蘇州地區就有2000多家物流企業，以其靈活的經營進行資源配置，但是資本太少、規模太小，雖有好的思路，也接不了大單。因此，就—個城市、一個地區而言，第三方物流仍然不成氣候。物流服務市場化水平低下，大型製造業的物流叫板有哪家能夠響應!(寶鋼500億的采購量外包給誰?)
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