某航空物流園區項目建議書(ppt 52頁)

某航空物流園區項目建議書目錄：
一、ASZZX對項目的理解
二、ASZZX的觀點
三、ASZZX公司簡介

某航空物流園區項目建議書內容摘要：
　　珠江三角洲的經濟規模和貿易量不如上海機場所在的長江三角洲經濟圈，但是卻聚集了廣州、某公司和珠海三個機場欲建立物流中心
　　香港機場由於擁有一連串的物流支持服務，本地龐大的轉運市場及卓越的地理位置，致使其在未來仍能在亞洲乃至全球保持航空貨運中心的地位，致使某公司難以一躍成為國際航空物流中心，必須致力於國內物流市場的開拓
　　廣州機場地處三角洲腹地，是國家確定的“十五”計劃三個樞紐港之一，年吞吐量達110萬噸，是某公司的三倍，對於某公司建立國內航空物流中心構成正麵挑戰
　　中國民航總局將北京機場、上海機場、廣州機場定為”十五“期間重點建設的三大樞紐機場
　　某公司於1991年正式通航，至今有十年曆史，在這十年間，國際、國內航空貨運業務量和複雜程度都有很大增長，對於某公司相關人員的專業技能提出很大的挑戰
　　物流園區將不同程度的具備地麵運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、物流信息處理、結算、物流係統設計谘詢、需求預測等功能，這與機場原有的貨運協調功能有很大不同，物流園區建立這些能力需要資金和18新利真人网 的巨大投入
服務範圍與複雜性：
　　貨主需要更加可靠的供應鏈方案
　　綜合服務商和貨代向供應鏈管理方向發展
　　綜合服務商和郵政服務擴展網絡容量和送貨範圍
　　貨代控製和管理航空運能但無需擁有資產
　　貨代在行業中的更為整合並更加專業化
　　承運人通過縱向聯盟業務來加強其相對於貨主和綜合商的地位
　　橫向聯盟增加承運人網絡覆蓋
　　非資產性的信息中介如互聯網中介提供從訂艙，發票到合同管理等服務
　　承運人通過新的產品特性和良好品牌來避免服務的一般商品化

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