農產品物流為何兩頭叫中間笑(doc 7頁)

農產品物流為何兩頭叫中間笑內容摘要：
流通渠道問題：
　　農產品的大宗物流一般都會經過這樣幾個主要環節：生產者—產地市場—運銷批發商—銷地市場—零售商—消費者。在整個物流鏈條上，由於農產品未經加工的鮮銷產品占了絕大部分，而這樣多環節的流通鏈條，無論是時間和流通效率上，還是現有的保鮮手段都無法適應農產品的鮮銷形式，因此相當一部分新鮮產品由於運價、運力、交通基礎狀況和產品保鮮技術原因而損失巨大，當農產品集中上市時，物流不暢，加工能力不足，產銷脫節嚴重，損耗情況更為突出。據有關部門統計，廣東每年因水果、蔬菜等鮮活商品腐爛造成的損失達7.5億元。目前農產品流通渠道比較單一，沒有形成多渠道的營銷體係。
物流成本問題
　　農產品供應鏈中產銷結合是目前我們生鮮采購和經營的瓶頸之一，也是未來市場投資的熱點。現在我們的流通成本仍然偏高，而且很不穩定，運銷成本的波動性較大；另外加上路況不良的時間成本，設卡收費等問題等都在無形中增加了流通成本，加大了農產品大宗物流環節的經營風險。
物流技術問題：
　　運銷保鮮技術是目前影響超市生鮮經營的突出問題之一，“新鮮”是鮮銷農產品的生命和價值所在，但由於鮮活農產品的含水量高，保鮮期短，極易腐爛變質，會大大限製運輸半徑和交易時間，因此對運輸效率和流通保鮮條件提出了很高要求。
　　現在，我國的農產品物流是以常溫物流或自然物流形式為主，農產品在物流過程中的損失很大。有數據統計，我國水果蔬菜等農副產品在采摘、運輸、儲存等物流環節上的損失率在25％—30％左右，也就是說1/4強的農產品在物流環節中被消耗掉了。而發達國家的果蔬損失率則控製在5％以下，美國蔬菜水果物流則更為典型，產品可以一直處於采後生理需要的低溫狀態並形成一條冷鏈：田間采後預冷——冷庫——冷藏車運輸——批發站冷庫——超市冷櫃——消費者冰箱，水果蔬菜在物流環節的損耗率僅有1％—2％，對比之下讓人觸目驚心。
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