中國重型載貨汽車行業研究報告.pdf17

1.中國汽車行業外部環境分析
改革開放以來，我國的汽車工業得到了較快發展，形成了比較完整的汽車產品係列和生產布局。目前，
在多年的過度保護下，國產汽車市場占有率超過95%，載貨汽車品種和產量初步滿足當前國內市場需求，
轎車產品供需矛盾突出的問題也得到了一定的緩解。汽車工業作為我國國民經濟的支柱產業，對國家的經
濟發展和人民生活水平的提高發揮著越來越重要的作用。
1.1產業與競爭環境分析
世界汽車工業在自十九世紀80年代起進行了合並和重組，最終形成了幾大跨國界的國際化大集團，目
前，各大集團都看好潛力巨大中國市場，為了利益而做出的各項戰略安排，是各大集團的進入中國市場原
動力。中國市場已是世界市場的一部分，其競爭趨於白熱化，美國、歐洲和日本的汽車跨國集團是全球化
與市場競爭的主角。
正是由於汽車行業的獨特的競爭格局，以及對我國市場的覬覦，導致了各大跨國集團在競爭中使出了
渾身解數，因此，對我國的汽車製造業來說，所遭遇的競爭的壓力是前所未有的。
1.2產業的主要經濟特性
我國汽車工業起步較晚，目前實力較弱，與發達國家相比有明顯的差距。但我國幅員遼闊，人口眾多，
是汽車工業未來發展的巨大的市場資源。我國汽車工業已初具規模，汽車年產量名列世界第九位，我國是
一個發展中國家，還需要進行工業化和現代化建設，汽車工業是先導型產業之一。汽車工業主要經濟特性
表現在以下幾個方麵：
稅收。汽車工業具有較高的投入產出率，作為生產工具和耐用消費品，在發達國家，無論是生產、銷
售階段，還是使用階段，都是財政收入的重要來源。
1998年日本汽車的各項稅收占全國稅收總額的比重為9.5%，成為僅次於個人所得稅和法人稅的主要稅
收來源。1997 年德國征收的汽車相關的各項稅收占全國稅收的23.4%。1997年我國中央和地方政府在汽車
生產和使用環節征收的各項稅費達1300億元左右，占當年全國稅收的15.81%。隨著“費改稅”的實施，
這一比例將還會提高。
關聯度和帶動度。汽車工業是綜合性強、關聯度高的產業，汽車工業不僅對提供原材料的產業，如鋼
鐵、有色金屬、橡膠、塑料、紡織、皮革和玻璃等產業以及提供裝備的產業有巨大的帶動作用，還對石油
煉製、電子、金融、道路交通、市政建設等行業有不同程度的互動與影響作用。
目前來說，全國機床工業銷售的12%至15%的機床用來裝備了我國的汽車工業。汽車工業所需的材料及
能源，消耗了全國生產的3.51%的鋼材、0.6%的生鐵、30%的橡膠、4%的塑料、2%的玻璃，6%-7%的油漆、
0.57%的煤。
就業。汽車工業是資金、技術密集型產業，也是勞動密集型產業，從生產到銷售、售後服務可以創造
較高的就業率，其相關產業的發展連同汽車產品的使用、維修，可以創造更多的就業機會。
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