中國物流業發展報告與應對(doc 56頁)

中國物流業發展報告與應對目錄：
一、 中國物流業發展報告…………1
二、 中國物流產業發展的現狀和走勢…………8
三、 中國的第三方物流發展狀況…………11
四、 傳統物流企業向第三方物流轉化的途徑…………14
五、 從傳統運輸邁向現代物流…………17
六、 用物流理念發展物流產業…………21
七、 禁區打開之後：我國物流業如何應對…………26
八、 與物流精英對話…………30
九、 世界物流企業前10強啟示錄…………36
十、 廣州寶供儲運公司物流方案介紹…………40
十一、 沃爾瑪物流配送體係…………43
十二、 物流中心功能研究…………48
十三、 中外運為摩托羅拉提供的物流服務案例分析…………51
十四、 中國家電業巨頭爭做第三方物流產業…………54

中國物流業發展報告與應對內容提要：
萌芽狀態的物流服務
? 航運：主要還是以初級產品為主。
? 空運：貨運飛機隻占飛機總數的不到20％，最大的問題是缺乏支持性的地麵網絡。
? 鐵路：經常性的延誤，可用的路線很少，而且缺乏為客戶服務的態度。
? 卡車：還是一種原始產業，最大的限製是地方保護主義。
? 倉儲：基礎建設還是比較差，管理信息係統的不完善。
航運：中國國內的航運主要還是以初級產品（礦石等）為主。
散裝輪和集裝箱船的單位運量較大，運輸頻次低，日程固定；國內航運沿兩條主要的河流進行，從一個沿海港口到另一個沿海港口的服務還相當不發達；對價值較高和對時間比較敏感的貨物而言，航運其實並不能與其它的運輸模式競爭。
空運：
空運航線還比較零散，貨運飛機隻占不到飛機總數的20％，而且現有的客運飛機的腹倉空間並沒有被充分利用，其主要原因是飛行的路線比較迂回曲折而且航班頻次比較低；航班與貨代之間的信息交換比較差，所以互相之間的合作和貨物的交付非常糟糕；不過，最大的問題是缺乏支持性的地麵網絡。雖然中國有貨代，但可能是因為缺乏需求等原因，他們很少提供足夠的支持性服務。郵政包裹服務也可以使用，但是很難滿足製造商運送時間敏感性貨物的需求（表一）。

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