中國物流產業發展的現狀和走勢(doc 58頁)

中國物流產業發展的現狀和走勢目錄：
一、中國物流業發展報告
二、中國物流產業發展的現狀和走勢
三、中國的第三方物流發展狀況
四、傳統物流企業向第三方物流轉化的途徑
五、從傳統運輸邁向現代物流
六、用物流理念發展物流產業
七、禁區打開之後：我國物流業如何應對
八、與物流精英對話
九、世界物流企業前10強啟示錄
十、廣州寶供儲運公司物流方案介紹
十一、沃爾瑪物流配送體係
十二、物流中心功能研究
十三、中外運為摩托羅拉提供的物流服務案例分析
十四、中國家電業巨頭爭做第三方物流產業

中國物流產業發展的現狀和走勢內容提要：
航運：中國國內的航運主要還是以初級產品（礦石等）為主。
散裝輪和集裝箱船的單位運量較大，運輸頻次低，日程固定；國內航運沿兩條主要的河流進行，從一個沿海港口到另一個沿海港口的服務還相當不發達；對價值較高和對時間比較敏感的貨物而言，航運其實並不能與其它的運輸模式競爭。
空運：
空運航線還比較零散，貨運飛機隻占不到飛機總數的20％，而且現有的客運飛機的腹倉空間並沒有被充分利用，其主要原因是飛行的路線比較迂回曲折而且航班頻次比較低；航班與貨代之間的信息交換比較差，所以互相之間的合作和貨物的交付非常糟糕；不過，最大的問題是缺乏支持性的地麵網絡。雖然中國有貨代，但可能是因為缺乏需求等原因，他們很少提供足夠的支持性服務。郵政包裹服務也可以使用，但是很難滿足製造商運送時間敏感性貨物的需求（表一）。
鐵路：
雖然鐵路是運送煤炭、礦產，穀物的主要方式，但是由於經常性的延誤，可用的路線很少，而且缺乏為客戶服務的態度，所以也不適合製成品的運輸；另外一個限製是，很少有延伸到工廠或港口的鐵路專線。因為貨車必須要用來運送貨物到鐵路係統，所以很自然幹脆用貨車送完整個旅程（表二）。

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