舊機動車拍賣場商業計劃書(ppt 55頁)

舊機動車拍賣場商業計劃書內容提要：
新車推出頻率慢，導致2001年前中國機動車平均換車時間為6年，從而使舊車供應不充分（美國、日本為2~3年），99年以前桑塔那一個車型就買了十幾年。而2001年來一年多時間各廠家就推出十幾種新車型。新車推出頻率大幅提升。
目前國內舊車主要交易場所就是舊機動車交易市場。其是工商部門指定的舊車交易場所，一般由幾百個舊車交易中介組成，中介規模非常小，一般僅擁有3~5台舊車存貨（日本、美國舊車經銷商存貨一般在幾百台以上）舊車中介與客戶買賣舊車，市場價格不透明，客戶買車擔心買貴了，賣車擔心賣便宜了。更為嚴重的是舊車質量得不到保證，舊車市場的價格、質量的不透明一方麵限製了消費者的購買欲望，同時也限製了舊車的供給。
製約中國舊車市場發展的稅、費問題；新車推出頻率問題在2002年已經被解決，這為中國舊車市場的大發展創造了良好的外部條件。
將日本舊車拍賣經營體係、技術引入中國，並與中國的實際相結合，可以在中國舊車市場形成公正的，易於被買賣雙方接受的市場價格，同時日本舊車拍賣體係中係統、嚴格的舊車評估方法也為拍賣交易的舊車質量提供了保證。
二十年前日本舊車拍賣場采用的是手式競標，由於速度慢(每天僅能拍賣幾十台車），容易出錯，已被淘汰，目前舊車拍賣場皆采用計算機控製的競標係統 ，最大舊車拍賣場每天可拍賣8000台舊車。
中國社會信用體係還在建立之中，網上舊車拍賣隻能是概念，上海、廣州、成都等城市，年舊車交易量都在3萬台以上，低效率的的手式競標已不能滿足要求，中國的舊車拍賣應采用舊車拍賣場模式，並使用計算機控製的競標係統。

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