組織的縱向邊界(ppt 30頁)

第一章、 生產效率和交易效率
第二章、 兩類效率的權衡與縱向一體化
第三章、 關於縱向一體化的三個命題
第四章、 案例證明一：汽車產業
第五章、 案例證明二：航空產業
第六章、 案例證明三：電力產業
第七章、 案例證明四：電子零件產業
第八章、 資產所有權與縱向一體化
第九章、 縱向一體化：壟斷動機
第十章、 縱向一體化：實行價格歧視
第十一章、 縱向一體化：獲取市場上無法買賣的信息
第十二章、 縱向一體化的替代方案
第十三章、 漸變一體化：既生產又采購
第十四章、 戰略聯盟和合資企業
第十五章、 合作關係：分包商和企業集團
第十六章、 隱含契約和長期關係

在實踐中，不同產業、同一產業內部不同廠商、同一廠商的不同交易，其縱向一體化的的程度都有差異。
本章把產業、廠商和交易特性作為決定縱向一體化的因素，介紹一些特定產業的縱向一體化案例、如汽車、航空和電子產業

強調關係性資產投資的資產所有權是決定縱向一體化的關鍵因素
同時介紹縱向一體化的“市場不完善”激勵—上下遊產品市場不完全競爭以及信息流動的不完善
組織聯合的其他方法，如漸變一體化、合資和戰略聯盟、日本的企業集團、有聲譽支持的隱含契約。

生產效率和交易效率
依靠市場與依靠內部組織的優缺點可以利用生產效率和交易效率的權衡來表達。
別人生產的成本＋交易成本
自己生產的成本＋組織成本
企業內部也是交易關係，是要素交易，所以也可以算交易成本。
兩類效率的權衡與縱向一體化
資產專用性越高，內部組織活動的成本就越低於市場交換的組織成本，則縱向一體化優於市場交換。
資產專用性越低，內部組織活動的成本就越高於獨立市場交易的成本，則獨立的市場交換就越優於縱向一體化。
這個成本差異反映了兩類組織生產效率和交易效率的差異。
關於縱向一體化的三個命題
縱向一體化在下述情況下更具吸引力：
a、相對於廠商本身，如果外部獨立市場達到規模經濟和範圍經濟的能力有限
b、廠商自身的產品市場規模較大
c、廠商自身的資產專用性程度較高
(萬象自建貿易中介：拒絕外商包銷合約，避免國有貿易公司，未來產品選擇權)

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