修改版的施工組織設計(doc 59頁)

修改版的施工組織設計目錄：
第一章、總體說明
第二章、施工組織機構及主要職責範圍
第三章、臨時工程的建設
第四章、主要工程項目的施工組織及方案
第五章、施工方案及施工技術要求
第六章、確保工程質量的措施
第七章、雨季的施工安排
第八章、確保工期的措施
第九章、安全生產、文明施工
第十章、環境保護
第十一章、廉政建設的保證措施
第十二章、各方關係的協調

修改版的施工組織設計內容提要：
工程概況：
濟源至邵原高速公路位於河南省濟源市，路線總體走向為東西方向，大致平行省道溫邵（S312）公路，是河南省高速公路建設規劃中的省級幹線公路，也是河南省西北部通往山西省的主要出口之一。路線沿濟源市軹城鎮庚章村北，接二（連浩特）廣（州）高速公路濟源至洛陽段，路線沿濟源市南邊的嶺上向西經軹城鎮南、承留鎮南、王屋鎮、邵原鎮南，迄於豫晉交界處的西陽河，接山西省運城市境內規劃東（鎮）蒲（掌）高速公路，路線全長60KM。本項目建成後，與二（連浩特）廣（州）高速公路、濟（源）焦（作）新（鄉）高速公路共同構成濟源市“十”字型高速公路骨架，對區域經濟的發展及河南省高速公路網的補充和完善起著重大作用。
路線沿線地處中原腹地，屬溫帶大陸性氣候，半濕潤地區。氣候四季分明，春季幹旱風沙多，夏季炎熱雨水豐沛，秋季晴和日照長，冬季寒冷雨雪少，災害天氣加幹旱、幹熱風、暴雨等時有發生。年平均氣溫14.6℃，年平均降水量601.1mm，年平均風速2.3m/s。
1、主要技術指標
全線采用雙向四車道高速公路標準建設，其中K0+000～K16+225段位於平原微丘區，設計行車速度100km/h，路基寬26m；K16+225～K59+577.2段位於山嶺重丘區，設計行車速度80km/h，路基寬24.5m；橋梁設計荷載為公路Ⅰ級。
2、結構類型
主線路麵結構形式為：左幅（邵原至濟源方向）為9cm厚AC-25C粗粒式瀝青混凝土下麵層， 7cm厚AC－20C中粒式瀝青混凝土中麵層， 4cm厚AC－16C中粒式瀝青混凝土上麵層；右幅（濟源至邵原方向）為8cm厚AC-25C粗粒式瀝青混凝土下麵層， 6cm厚AC－20C中粒式瀝青混凝土中麵層， 4cm厚AC－16C中粒式瀝青混凝土上麵層。
3、主要工程數量： 9cm厚AC-25C粗粒式瀝青混凝土下麵層162597m2（左幅），8cm厚AC-25C粗粒式瀝青混凝土161597m2（右幅）；7cm 厚AC-20C中粒式SBS改性瀝青混凝土162860m2（左幅），6cm 厚AC-20C中粒式SBS改性瀝青混凝土161983m2（右幅）；4cm 厚AC-16C中粒式SBS改性瀝青混凝土323647m2（左、右幅）；改性乳化瀝青粘層642247m2（左、右幅）。
4、合同工期本項目路麵麵層施工有效工期為5個月(2008年5月～2008年9月)。

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