元胞自動機仿真的高速公路移動瓶頸研究(PDF 78頁)

1．1研究背景與研究意義
1．2國內外相關研究進展
1．2．1重載貨車對高速公路通行能力影響的研究回顧
1．2．2國內外基於交通流理論的移動瓶頸研究
1．3道路交通流仿真係統在我國的發展現狀與趨勢
1．4本文的主要內容和主要成果
2．1當量車係數的相關研究
2．1．1等效方法
2．1．2數學模型
2．1．3多元回歸方法
2．1．4計算機仿真
2．2基於車流波理論的移動瓶頸理論
2．2．1交通流體力學的研究回顧
2．2．2基於交通流體力學的移動瓶頸研究
2．2．3基於Newell理論的移動瓶頸的通行能力分析
2．3移動瓶頸的驗證試驗
2．3．1驗證試驗環境與試驗數據
2．3．2流量累計曲線及其數據處理方法
2．3．3流量累計曲線觀測的移動瓶頸現象
2．3．4用元胞自動機研究移動瓶頸現象的可行性
3．1經典的元胞自動機模型
3．1．1 1 84規則與NS單車道模型
3．1．2雙車道CA模型
3．20 21．00 27．00 29．00
3．20 37．OO 54．00 63．00
3．20 5．00 6．50 8．00
3．2本文的元胞自動機核心算法
3．2．1安全型的雙車道元胞自動機模型
3．2．2麵向對象的元胞自動機模型
4、對以交通流理論為理論基礎的國外移動瓶頸研究成果進行闡述與回顧，
4．2可視化的CA仿真係統的功能設計與實現
4．2．1總體功能結構設計
4．2．2初始參數設置模塊
4．2．3仿真算法模塊
4．2．4結果輸出模塊
5 3．1不同類型的重載貨車跟車狀態對路段車速的影響
5 5不同重載貨車車頭問距與其對斑的路段車流速度關係
55，即對應於135km／h的最大車速，這和高速公路小汽車的最高限速是基本符合的。
5．1移動瓶頸速度與路段平均車速關係
5．2移動瓶頸路段車流密度與路段平均車速的關係
5．3重載貨車跟車狀態對移動瓶頸的影響
5．3．2重載貨車超車對高速公路交通流平均車速的影響
5．4的數據進行回歸分析，可以得到如圖5．8所示的線性回歸分析結果，R2-0．9869．
5．4移動瓶頸的影響範圍
5．5移動瓶頸路段的通行能力分析
5．6不同初始跟車狀態對應的路段平均車速
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