突破製約瓶頸--科學建設機場(PPT 39頁)

建設布局篇--《突破製約瓶頸、科學建設機場》
發展現狀--綜述
發展現狀--重要機場--三大六中與3812
發展現狀--重要機場—3812+125補充共37個
發展現狀--集中度分析
發展現狀--地區差異
趨勢1-大型機場的規模化2010排名前十的機場旅客五年年均增長比較
三大機場的超規模化趨勢首都機場旅客未來五年如按照8%的年增長亞特蘭大等按照近五年平均增長率
法蘭克福機場多式聯運產品/服務聯運企業的一站式服務
綜合交通樞紐建設以誰為中心？
歐、美臨空經濟布局
我國臨空產業布局三大核心區、兩大經濟帶、次一級
建設環保型綠色機場案例
昆明新機場節能環保設計節約土地、土方、材料
昆明新機場節能環保設計自然通風
昆明新機場節能環保設計
發展現狀--機場建設與發展存在的主要問題
機場建設與發展的三大瓶頸
瓶頸1--空域、時刻受限民航發展首要瓶頸
我國的軍民航空管協調機製
最繁忙機場接近百萬架次（2007）
瓶頸2—地麵延誤較嚴重國內大機場當務之急--配合航空公司縮短滑行時間
首都機場航班延誤較嚴重
、瓶頸2—地麵延誤較嚴重
它山之石--DFW通過陸續修建公務、貨運專用跑道增容，減少延誤
它山之石--慕尼黑機場空管與機場運行部門的協調
MUC應用CDM後65%的航班不超過5分鍾，89%不超過10分鍾
瓶頸3—機場建設資金不足財務負擔沉重？
歐美機場管理體製
日、韓機場管理體製
國內外機場管理體製對比--所有權、投資、專業化程度
如何突破三大瓶頸？
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