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某公司車橋業務谘詢項目中期報告終稿(PPT 93頁)

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項目管理
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業務谘詢, 谘詢項目, 項目中期報告
某公司車橋業務谘詢項目中期報告終稿(PPT 93頁)內容簡介
2000年至2001年襄橋廠的市場銷售以109%快速增長,遠遠高於全國重型卡車市場的增長比率
2001年三個廠的運輸費用總共超過1千2百萬
…以至於換裝次數增加,最終導致了產能的浪費
…但東風目前沒有利用規模優勢在同類零件供應商中實施集中采購,導致外部供應商過於分散
…同時維持原有中型卡車車橋市場份額並需求機會進一步拓展輕型卡車和客車市場
…並基於對細分市場的吸引力和東風競爭力綜合評估來決定未來業務重點發展方向
…而競爭環境分析顯示,中型卡車、輕型卡車和中型客車市場競爭最激烈
東風汽車有限公司零部件事業部
東風的零配件采購目前可分為內部采購和外部采購兩類
東風車橋谘詢項目已進行了五周,進度與計劃基本相一致
為維持目前東風公司在國內同行業裏的領先地位,迎接接踵而來的國內外競爭挑戰,東風還必須繼續加大研發投入
以往東風車橋業務發展快速;在過去三年中,襄橋廠和車橋廠年複合增長率達91%和9%
以車橋廠為例,如能解決解決生產上諸多問題進一步提高生產效率,不但能減少訂單損失1.36億元,還有多餘生產能力供應市場需求
但目前襄橋廠和車橋廠現有生產能力不能滿足重型橋和大型客車橋的市場需求,導致大量訂單損失
其中第一類和第二類的推進措施應爭取在3至6個月內實現
其次,根據對車橋產品核心競爭能力評估顯示,東風在重型卡車、中型卡車和中型客車的競爭力最強
內部價比外部價高導致一年中多支出采購費用達4,900萬元
分析結果顯示,我們可以將所有推進措施歸總成為3大類
分析結果顯示,我們可以將所有推進措施歸總成為3大類(續)
初步的評估結果顯示,目前三個廠自有車隊的效率偏低
另外,產品返修率較高主要是由於缺乏對待裝件的質量檢查以及對產品返修率的考核
各廠的產成品庫存周轉率表現較平均,如果達到內部最佳表現可以提供多餘流動資金945萬元,達到國際先進企業水平則有4,330萬元
同國際先進研發水平相比,東風公司現有車橋研發產品的附加值還比較低, 如何向國際水平方向發展是東風車橋未來研發所麵臨的重要挑戰
同樣地,可得出集團內部采購在內外價統一的基礎上,運用戰略采購的方法,節省比例(1)可達到10~13%,改進潛力約為1~1.3億元
在內部采購方麵,大多數零件的內部采購價均高於外部價(1)(2)(3)
在製品庫存各廠差距較大,如果達到內部最佳表現,可提供多餘流動資金2,236萬元,達到國際先進企業水平則有2,488萬元
在製造方麵,目前存在的改進機會主要集中在如下4個方麵
在庫存管理方麵,目前存在的問題主要是三家廠的原材料、在製品和成品庫存水平存在一定差異
在接下來的整合工作中,科爾尼項目小組將集中關注並推動包含組織結構重組及運營改進的整合方案
在生產效率方麵,車橋廠因為各種不同的因素導致了生產效率低於襄樊
在生產能力限製的情況下,由於未優先滿足利潤率高的關鍵客戶訂單,導致潛在盈利損失
在研發方麵,目前存在的問題主要是研發投入少和重複開發
在缺乏研發資源的情況下,產品種類繁多和重複投資進一步削弱對個別產品的開發能力
在運輸方麵,目前存在的改進機會主要集中在以下兩個方麵
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