吉普車越野車競爭環境與機會分析論文(PDF 36頁)

2馮暖雲‘現代新利体育取现 學’經濟瞥理出版杜19孵年8月第1版232頁．
2．2001年6月，北京宣布取消越野車和廂式車通過長安街的禁令。這本是
2．5萬元人民幣，奧迪(四缸)和捷達，目前價格大致在20多萬元和10多萬
2．馮麗雲《現代新利体育取现 學》經濟管理出版社1999年8月第1版232頁。
2．加強基礎設施建設，給汽車消費創造良好的“硬件”環境，車路兩相
2．同時，休閑類汽車的發展勢頭和所具備的潛在競爭力，讓轎車企業也
2．同時，我國的SUM車早期消費主體集中在政府集團采購和公商務用車市
2．國產SUv在售後服務方麵的優勢
2．寬大的置物空間。相對於轎車來說，SUV車的另一優勢是車內有寬大的
2．沈陽金杯通用汽車公司的雪佛蘭開拓者
2．皮卡車向SIN車轉型與過渡。幾乎國產皮卡車生產廠家都在上SUV項目。
2．雪佛蘭開拓者
3. 吳運鬆 從"北鬥星"看"昌河"[期刊論文]-中國機電工業2001(23)
336輛，國內市場銷售的40萬元以上的SUV為7，000多輛。從市場占有率來
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3。國產SIN車設計，以轎車結構為基礎，采用轎車底盤，因而它具有接近
3田家計薟宏觀經濟研究課晨組‘2000-200i宏觀經濟形勢分析'中圈計劃出版社2001年4月第1版47
3．關稅下調。從2001年1月1日起，我國再次自主將關稅總水平從16．4％下
3．加快往房改革和居民住宅建設
3．國家與地方出台的不利於SUV市場的政策將加速其他替代品的進入。
3．國家計委宏觀經濟研究課題組《2000．2001宏觀經濟形勢分析》中國計
3．對種路麵的良好適應性、強勁的馬力。SIN車型一般都裝有馬力比較大
3．湖南長豐獵豹
3．越野車向SUV轉型。越野車向SUV轉型是必然趨勢，吉普車多年來一直銷
4. 鄭文舫 我國社會轉型時期的行政執行研究[學位論文]2002
43，000台。在日本，該車開發之初的市場定位是單身貴族和年輕夫婦，主要
4x4賽弗車內，視覺效果可以用“眼花繚亂”來形容，一方麵我們能夠看到cD、
4徐長明。200 1-2002年汽車市場形勢分析與預測”‘中國汽車市場，2002年第4期．28頁
4．1貸款期限的改變。貸款最高期限由以前的5年調整為8年。
4．2借款人主體的改變，1998年出台的汽車信貸政策的借款主體由法人和
4．3利率浮動範暖的改變。為了降低金融機構的管理成本，促進銀行辦理
4．4首付款的改變。為了降低進入門檻，首付款由以前的必須先付車款的
4．5取消對異地戶口的限製。過去，購車人辦理汽車信貸業務，必須持有
4．中興旗艦
4．央行正在加緊製定‘汽車消費信貸管理辦法》，各家銀行開始爭奪一個
4．徐長明“2001．2002年汽車市場形勢分析與預測”《中國汽車市場》2002
4．新‘機動車登記辦法》出台。
4．由於國產SUV其生產模式基本為來件組裝，因此產品品質，技術性能
4．轎車向多功能商務用車、SUV“殺回馬槍”。雖然我國已加入WTO，但三大
5. 李學歐 A企業軍品項目管理研究[學位論文]2002
500美元，但城鎮居民的消費結構仍以吃、用為主，基本消費滿足後，住和行
5高建軍“中國汽車工業發展戰略思考”‘世界汽車’雜誌2002年第5期13頁
5．1良好的機遇。
5．2嚴峻的挑戰
5．加入世貿麵臨的機遇與挑戰。
5．長城賽弗
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