大型鐵路客站候車空間組織模式的發展趨勢及設計對策(PDF 87頁)

1．1研究背景
1．2研究意義
1．2，2課題研究的迫切牲
1．2．1課題研究的必要性
1．2．3課題研究的意義
1．3課題研究的國內外現狀分析
1．4課題研究對象及層次、研究目標、研究內容
1．4．1研究對象及層次的界定
1．4．2研究目標
1．4．3研究內容
1．5論文邏輯及結構框架
1．9．800m標高為出發層，設有環形的車行下客平台、廣廳、售票點、
1．個人處理輸入信息的能力是有限的，任何時候都隻能投入有限的
1．中長線高速客運候車
1．為了營造這樣一個巨大的整體空間，采用新型結構技術的大跨度
1．以站台空間為主體
1．作為初期客站建築空間的主體，候車室從第一階段的多個多向封
1．候車廳的坐席安排上，可以考慮平時適當增加單位麵積指標，以
1．候車廳的空間與綜合大廳一樣，簡化趨勢糊樣非常明顯。從第一
1．候車空間一般結合站台空間布置，不單獨設置獨立的封閉空間(圖
1．國外現有鐵路客站候車空間暗勺主要模式及特征。
1．在客站建築及站前廣場周邊建立大型綜合商業。這種形式相當普
1．多途徑客票銷售係統
1．盡量采用炭活開放的大空間。
1．改變了以往多個候車室平
1．由於客運站建設資金中的大部分都由國家直接投資，而現代客運
1．由於我國鐵路客站第三階段的建設剮剛開始，目前還沒有該階段
1．由過去的線側式布局到線上式高架候車，旅客進站時能從所在候
1．目前客站已經朝羞各種交通方式高度綜合的交通樞紐的方向發展。
1．雖然前文提到了我國鐵路運輸事業的巨大發展以及未來的美好前
1．進入站房的人流依靠進站廣廳進行初步分流，一部分由廣廳進入
1．采用與地鐵／輕軌車站棚似的讖站流程，先檢架，再進入候車空間。
1．餐飲
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