空運基礎知識培訓課程(PPT 33頁)
空運基礎知識培訓課程(PPT 33頁)內容簡介
空運基礎知識培訓
開場小測試
目錄
空運基礎名詞解釋
空運出口流程及操作
空運出口總流程
空運出口流程細節解釋
空運出口部門設置
空運出口費用及盈利點介紹
空運進口流程及操作
空運進口總流程
空運進口流程細節介紹
空運進口部門設置
空運進口費用及贏利點介紹
結束小遊戲
Q&A
空運出口
空運出口流程細節介紹
空運進口
空運進口費用及盈利點介紹
1.運單.
總單(MAWB)——MASTERAIRWAYBILL。航空公司簽發的，
代表與托運人簽定的運輸合同。與海運提單不同，
航空總運單僅僅是運輸合同，不是物權憑證。
因此航空運單不能像海運提單一樣進行簽轉和物權的轉讓。
分單(HAWB)——HOUSEAIRWAYBILL貨運代理公司簽發的，
代表貨運代理公司與托運人運輸合同。
運單基本欄目介紹
如果運單到付，應該注意哪些欄目，及顯示方法？
運單上顯示的運費數字中，哪些是我們和航空公司結算的實際數據？
在運單運程欄中第一個顯示的港口代碼是否一定為目的港？
總、分運單的異同
簽發人不同
總運單是航空公司簽發（目前很大部分仍是航空公司印刷的，
總運單號是直接印刷在運單上的，目前有一部分航空公司開始使用中性運單，則不適用上述情況）
分運單是貨運代理公司簽發（一般為代理公司自行印刷）
號碼規律不同
總運單號碼的構成是航空公司3字代碼+8位數字（如999-11111111），
總運單最後一位數字為校驗碼（校驗規律為最後一位數字應是前7位數字除7的餘數，
因此總運單號碼的最後一位應該是比7小的數字）
分運單的號碼組成沒有必然的規律，一般為簽發分運單的公司代碼+一串數字。（如CTS1234567）
總、分運單間的關聯
如果有分運單，必然有總運單，如果有分運單，則總運單上的收發貨人一般均為貨運代理公司。
分運單件數相加必須=總運單件數
分運單毛重相加一般必須=總運單毛重（在收貨國沒有重量限製規律時，可不相等，如日本）
如果有分運單，則總單的品名欄必須顯示“Consolidationasperattachedmanifest”
2.泡、重貨.
體積重量定義=貨物體積÷0.006
（例：6立方的貨物，體積重量是1000KG）
泡貨定義=貨物體積重量＞貨物實際重量，此類貨物叫泡貨
重貨定義=貨物體積重量＜貨物實際重量，此類貨物叫重貨
運單計費重量的填製規律
IF體積重量＞實際重量，則計費重量=體積重量
IF體積重量＜實際重量，則計費重量=實際重量
IF根據上述情況判斷出的計費重量，由於等級價格問題需要靠級（見下個名詞解釋）的，
則計費重量=價格等級重量
吃泡定義=由於貨物混載及貨物集裝，可以將泡貨和重貨搭配，
從而使整體貨物的計費重量小於泡貨計費重量和重貨計費重量之和。二者之間的差距就是所吃掉的泡，俗稱吃泡。
例：貨物1：1000KG3M3體積重量500KG計費重量1000KG（重貨）
貨物2：1000KG10M3體積重量1667KG計費重量1667KG（泡貨）
貨物1+貨物2：
2000KG13M3體積重量2167KG（但如果直接將貨物1和貨物2的計費重量相加為2667KG）。
則2667KG和2167KG之間的差距500KG就是所吃掉的泡貨重量
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空運出口流程及操作
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1.運單.
總單(MAWB)——MASTERAIRWAYBILL。航空公司簽發的，
代表與托運人簽定的運輸合同。與海運提單不同，
航空總運單僅僅是運輸合同，不是物權憑證。
因此航空運單不能像海運提單一樣進行簽轉和物權的轉讓。
分單(HAWB)——HOUSEAIRWAYBILL貨運代理公司簽發的，
代表貨運代理公司與托運人運輸合同。
運單基本欄目介紹
如果運單到付，應該注意哪些欄目，及顯示方法？
運單上顯示的運費數字中，哪些是我們和航空公司結算的實際數據？
在運單運程欄中第一個顯示的港口代碼是否一定為目的港？
總、分運單的異同
簽發人不同
總運單是航空公司簽發（目前很大部分仍是航空公司印刷的，
總運單號是直接印刷在運單上的，目前有一部分航空公司開始使用中性運單，則不適用上述情況）
分運單是貨運代理公司簽發（一般為代理公司自行印刷）
號碼規律不同
總運單號碼的構成是航空公司3字代碼+8位數字（如999-11111111），
總運單最後一位數字為校驗碼（校驗規律為最後一位數字應是前7位數字除7的餘數，
因此總運單號碼的最後一位應該是比7小的數字）
分運單的號碼組成沒有必然的規律，一般為簽發分運單的公司代碼+一串數字。（如CTS1234567）
總、分運單間的關聯
如果有分運單，必然有總運單，如果有分運單，則總運單上的收發貨人一般均為貨運代理公司。
分運單件數相加必須=總運單件數
分運單毛重相加一般必須=總運單毛重（在收貨國沒有重量限製規律時，可不相等，如日本）
如果有分運單，則總單的品名欄必須顯示“Consolidationasperattachedmanifest”
2.泡、重貨.
體積重量定義=貨物體積÷0.006
（例：6立方的貨物，體積重量是1000KG）
泡貨定義=貨物體積重量＞貨物實際重量，此類貨物叫泡貨
重貨定義=貨物體積重量＜貨物實際重量，此類貨物叫重貨
運單計費重量的填製規律
IF體積重量＞實際重量，則計費重量=體積重量
IF體積重量＜實際重量，則計費重量=實際重量
IF根據上述情況判斷出的計費重量，由於等級價格問題需要靠級（見下個名詞解釋）的，
則計費重量=價格等級重量
吃泡定義=由於貨物混載及貨物集裝，可以將泡貨和重貨搭配，
從而使整體貨物的計費重量小於泡貨計費重量和重貨計費重量之和。二者之間的差距就是所吃掉的泡，俗稱吃泡。
例：貨物1：1000KG3M3體積重量500KG計費重量1000KG（重貨）
貨物2：1000KG10M3體積重量1667KG計費重量1667KG（泡貨）
貨物1+貨物2：
2000KG13M3體積重量2167KG（但如果直接將貨物1和貨物2的計費重量相加為2667KG）。
則2667KG和2167KG之間的差距500KG就是所吃掉的泡貨重量
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