一輛車的生產全過程和全部製造工藝概述（DOC 59頁）

第一道：衝壓工藝
第三道：塗裝工藝
第五道：檢測
第四道：總裝工藝
在焊接車間，各種各樣的車身零部件在這裏結合到了一起，
完成這項工作的是另一項關鍵工藝——焊接。
第二道：焊接工藝
下麵是整齊碼放的一卷卷的汽車專用鋼板，厚度在 1.0mm 至
1.2mm 不等。這一卷卷的鋼板，接下來就將會發生神奇的變化。
壓製好的前翼子板，整齊放在成品區待用。
壓製成型的車輛側車身
大小不等的鋼材，要經過一道切邊工序。然後分配到各個衝壓機上，進行下一步工序。
平整的鋼材經過衝壓機重新塑造，被壓製成車身上的各種衝壓部件。
目標：將各種車身衝壓部件焊接成完成的車身
至此，一批批的汽車鋼板就變成了形狀結構複雜的車身零部件。
接下來他們就被送到了焊接車間，進入了下一道工序。
一輛車是如何被造出來的，相信很多朋友都不太了解。
通過本文希望讓大家對車輛的製造過程有所了解，借以普及汽車知識。
（特別是公司的同誌們~~~~電動車也是車呀。這是必須的常識）
從噴漆車間中，利用傳送鏈條，將噴好漆的車殼吊裝到總裝車間的內飾工段，進行內飾的安裝。
再下來，發動機和變速箱是作為一個動力總成來整體安裝的。
原來是為了在預熱部位安裝側麵防擦條
後橋安裝好後，再在其上安裝螺旋彈簧。注意，不少同類越野車用的是鋼板彈簧。
哈弗已經基本上是一台完整的車了，但是工人師傅們還要保證它不能帶病出廠。
因此要打開發動機倉，把裏麵的部件檢查一遍
哈弗的車身焊接還大量運用了工業機器人，這大大提高了效率並降低了失誤的風險。
在哈弗的大梁上需要安裝轉向係統和其他不易安裝的部件。
在地溝中把車輛的底盤和車身結合牢固
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