3000DWT船舶上墩下水工藝設計(pdf 4頁)

一、概、述
二、船舶上墩下水工藝方案
三、滑道主要尺度和參數的確定
四、移船主要工藝設備明細表
五、船舶上墩下水工藝方案比較

一　概　述
湛江航運集團船廠搬遷擬建廠址位於湛江市赤坎調順島海警三支隊碼頭至湛江港務局第三作業區之間,占用岸線420 米,主體建設規模為:建造10000 DWT 幹船塢一座;1500 載重噸縱向主滑道一座;1500 載重噸修船平台一座;1000 載重噸修船平台三座;橫移區6655m2 ;5000 DWT 修船碼頭237 延米;船體車間和綜合車間各一座以及與廠區配套的各專業設施。根據經濟分析和調查預測,該廠搬遷新建工程完工後,每年修船量進船塢18 艘、進船台36 艘。本文主要介紹進出船台的3000DWT 船舶上墩下水的工藝設計。
二　船舶上墩下水工藝方案
根據廠區自然條件、生產綱領和設計代表船型,本設計船舶上墩下水方法采用沿傾斜麵上墩下水———機械化滑道,並按滑道的平麵布置提出兩個工藝方案:方案一為帶自搖橫移架式的船排縱向滑道;方案二為高低軌橫向滑道。
1 　方案一
本方案船舶上墩下水采用帶自搖橫移架式的船排縱向滑道完成。帶自搖橫移架式的船排縱向滑道由於設備簡單、施工方便等原因,在目前我國建成的各種類型機械化滑道中,是應用得較為普遍的一種形式。縱向滑道的中心線與上墩下水船舶中心線一致,並以1 ∶20 的坡度從陸地伸入水域,借助機械化設備使船舶沿著滑道斜麵上下運行,完成上墩和下水作業。滑道後方移船區的自搖橫移架,則利用高低軌來實現由傾斜搖至水平或由水平搖至傾斜的運動。當橫移架對準縱向滑道的位置時,整個橫移架呈現和滑道坡度一致的傾斜狀態,便於把船舶自滑道牽引上架體,以後橫移架通過搖平過渡段時架麵漸次自行搖平,而後進入帶兩翼水平船台的橫移區。

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