煙大鐵路輪渡棧橋厚板焊接工藝試驗探討(pdf 7頁)

煙大鐵路輪渡棧橋厚板焊接工藝試驗探討內容提要：
煙台至大連鐵路輪渡項目，是我國鐵路網規劃中“八縱八橫”之一的東北至長江三
角洲地區陸海鐵路大通道的重要組成部分，是《中長期鐵路網規劃》“十五計劃”開工
項目之一。煙台至大連鐵路輪渡棧橋工程包括南端煙台港、北端大連港鐵路棧橋和汽車
棧橋。
鐵路棧橋為全焊結構下承式鋼板梁機械傳動可動式棧橋。鐵路棧橋全長82.5m，由長
52.645m、高52m、自重365t的陸區橋和長29.855ui，高4.0m、自重 276t的船區橋構成。
棧橋中心G1, G2鉸支座采用特殊的芯板和叉形構件，並通過銷軸將芯板和叉形構件連接，
從而實現陸區橋和船區橋的連接。
鋼梁主要受力杆件均采用材質為Q370gE橋梁專用鋼焊接而成。棧橋所用板厚種類繁多
(8~ 120imn )，焊接接頭形式多種多樣，立焊、仰焊較多，Q370gE鋼厚板焊接國內尚無成
熟的工藝。特別是鉸支座的芯板和義形構件、油缸吊耳C3/C4構件以及陸區橋Al/A2構件
均為特殊連接件，其鋼板厚度50~ 120nmi，對連接件的焊接接頭力學性能要求嚴格。
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