金工車間低壓供配電係統設計論文(DOC 37頁)

二、設計任務....1
一、課題名稱....2
二、設計目的和意義....2
㈠ 設計目的....2
㈡ 設計意義....2
三、設計內容、設計要求....3
㈠設計內容....3
㈡設計要求....3
四、設計方案及措施....3
五、設計工作的主要階段、進度....4
六、最終目標及完成時間....4
七、現有條件及必須采取的措施....4
八、協作單位及要解決的主要問題....4
九、指導教師審核意見....5
十、係畢業設計(論文)領導小組意見....5
摘 要....6
關鍵詞....7
第一章 概述....8
1.1 緒論....8
1.1.1 設計的意義及目的....8
1.1.2 發展前景....8
1.2 設計資料....8
1.2.1供電電源情況....8
1.2.2氣象資料....9
1.2.3地質水文資料....9
第二章 車間負荷計算....10
2.1計算負荷的概念....10
2.2負荷計算的內容和目的....10
2.3負荷計算的方法....10
2.4無功補償的計算....12
2.4.1補償前的變壓器容量和功率因數....12
2.4.2 無功補償容量....12
2.4.3補償後變壓器的容量和功率因數....13
第三章 變配電所所址和型式的選擇....14
3.1 變配電所位置選擇的一般原則....14
3.2 車間變電所主要有以下兩種類型的變電所....14
3.2.1車間附設變電所....14
3.2.2車間內變電所....14
第四章 變壓器台數及容量的選擇....16
4.1主變壓器台數的選擇....16
4.1.1 變壓器選擇的原則：....16
4.2 主變壓器容量的選擇....16
第五章 短路電流的計算....17
5.1 短路電流計算的目的及方法....17
5.2 k-1點的三相短路電流和短路容量....17
5.2.1 計算短路電路中各元件的電抗及總電抗....17
5.2.2 計算三相短路電流和短路容量....17
5.3低壓側的短路電流和短路容量....18
5.3.1 計算短路電路中各元件的電抗及總電抗....18
5.3.2相短路電流和短路容量....19
第六章 車間主接線方案的確定....20
6.1 高壓側采用隔離開關-熔斷器或戶外跌開式熔斷器的主接線....20
6.2 高壓側采用負荷開關-熔斷器過負荷型跌開式熔斷器的主接線....20
6.3 高壓側采用隔離開關-斷路器的主接線....20
第七章 一 、二次設備的選擇....22
7.1 高壓隔離開關的選擇....22
7.2 高壓斷路器的選擇....22
7.3 電流互感器....23
7.4 電壓互感器....23
7.5 高壓熔斷器的選擇....23
7.6 避雷器的選擇....23
7.7 低壓設備的選擇....25
7.7.1低壓斷路器的選擇....25
7.7.2 低壓母線的選擇....25
第八章 防雷保護和接地裝置的設計....27
8.1變電所的防雷保護與接地裝置....27
8.1.1變電所防雷裝置的設計....27
8.1.2 變電所公共接地裝置的設計....27
8.2接地裝置的設計....27
8.3 車間接地裝置的設計....28
結 論....29
參考文獻....30
致 謝....31
附錄....32

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