提速區段中間站安全保障係統研究論文(PDF 46頁)

(1)建立綜合維修天窗作業安全保證體係。各有關單位必須建立綜合維修天窗
(1)強化激勵機製，使之發揮應有的作用
(1)現在沙河口一蓋州區段圖定列車已經達到72對(客車40對，貨車32對)，
(1)班前預想和班工作實際聯係不緊密，把落實作業標準，保證安全生產等變
(1)領導在和領導不在不一樣
(1)風雪雨霧惡劣天氣行車。在惡劣天氣下高速公路關閉，機場關閉，而鐵路
(1階別幹部素質不高，對上級的文件學的不夠，理解的不透，對現行的規章、
(2)個別幹部作風不實，習慣於打打電話，發發文件，缺少跟蹤檢查指導；即使
(2)建立綜合維修天窗作業安全監督體係。各設備主管部門要以組織監督、技
(2)強化管理層管理意識，堅忍不拔推行“雙達標"管理
(2)提速區段采用分動外鎖閉提速道岔，部分車站采用可動心軌道岔，發生擠
(2)施工及設備故障情況下的非常行車。由於施工及設備故障條件下，部分設
(2)班中聯防脫節，車站值班員、助理值班員、扳道員等工種之間各幹各的，
(2)生產一線班組長責任意識不強，班組人員管理不到位
(3)處於被檢查、被考核位置的職工，不同程度地存在心理阻礙和行為反彈，
(3)建立綜合維修天窗考核係統。要把綜合維修天窗考核，作為站段運輸生產
(3)抓規律，找空隙，有準備地違章違紀
(3)班後總結缺少力度，多數是說說任務完成情況，遮遮蓋蓋地講講遵章守紀
(3)調車作業中如果不確認信號，盲目作業，或防溜措施落實不到位，發生車
(3>完善規章製度
..............................