安全氣囊試驗係統設計及複合管式氣囊研究論文(PDF 68頁)

(1) 介紹了汽車安全法規的發展及汽車被動安全性研究內容及方法，汽車安
(1) 假人頭部的合成加速度應使HIC 不超過1000。
(1) 安全帶
(1) 安全氣囊的新結構
(1) 盡可能使用AUTOMATIC 接觸類型，AUTOMATIC 接觸類型是比較新的
(1) 應變式壓力傳感器
(1) 用途
(1) 筒體
(1) 管道參數：通徑規格(即DN)、接口方式。
(1) 通道的頻率等級
(10):797-823
(2) 壓力量程範圍
(2) 壓阻式壓力傳感器
(2) 安全氣囊
(2) 安全氣囊的新理念
(2) 對於碰撞分析，一般設置一個總體單麵接觸(SINGLE SURFACE)，用於
(2) 對安全氣囊係統模擬計算技術的相關理論進行了簡要介紹和對人體損傷
(2) 封頭
(2) 當作用時間超過3ms 時，假人的胸部質心合成加速度max a 應不大於60g。
(2) 根據流體參數選擇電磁閥的：材質、溫度組。
(2) 采樣頻率
(3) 壓電式壓力傳感器
(3) 在SINGLE SURFACE 接觸類型中，常用的兩種接觸方式為*CONTACT_
(3) 安全氣囊的新充氣劑
(3) 密封裝置
(3) 幅值分辨率
(3) 根據壓力參數選擇電磁閥的：原理和結構品種。
(3) 精度
(3) 胸部的擠壓變形量(ThPC)應小於或等於75mm。
(3) 闡述了氣囊試驗係統設計的主要原理、工作流程、機械裝置及參數設計、
(3) 駕駛室內飾件的研究
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