冶煉廠冶煉車間上料平台的結構設計概述(doc 44頁)

內容摘要
1 設計概述
1.1基本情況介紹
1.1.1 鋼結構設計的背景
我國鋼產量大且品種齊全，2010年粗鋼產量達到7億噸，占世界第一位。其中鋼結構行業消耗將近4%。鋼結構在建築工程、橋梁工程、地下工程、鐵道工程中大量使用。由於鋼材的性能優良，鋼結構具有現代化、標準化的優勢，又是一種可再生的材料，滿足“低碳、節能、環保”可持續發展國策的基本要求，有著很好的發展前景與機遇。國內建成的北京奧運會場館、廣州亞運會建築、橫跨長江的多座大型橋梁、遍布全國的高速鐵路基礎設施等一批鋼結構標誌性工程，代表了世界的先進水平。鋼結構在公共建築、民用住宅等方麵有巨大的發展潛力，今後必將占領更多的市場份額。
新中國成立初期，國民經濟處於起步階段，鋼結構僅在大型工業廠房中應用，鞍鋼、武鋼、包鋼等鋼鐵廠的大型車間基本都采用了鋼結構。20世紀50年代末在外國專家的幫助下，南京長江大橋成為我國第一座自己建造的大型鋼結構橋梁。改革開放以後我國的鋼產量大幅增加，使用鋼材的政策由限製轉變為推廣使用，鋼結構在高層和超高層建築、多層房屋、輕鋼建築、大跨度體育場館、各種會展中心、大型飛機安裝檢修庫、大跨度公路鐵路橋梁、海上采油平台、各種大中型倉庫中都得到廣泛應用。隨著大型計算機的出現，先進的結構分析手段不斷更新，大型複雜鋼結構項目成為可能，我國出現許多項目的設計製造水平居世界一流。

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