營銷-2004年度十大對決（doc 22）

1寶馬VS奧迪：正麵碰撞

決戰關鍵：價格，品牌定位
大戰回合：爭奪博鼇讚助開打高端價格戰
對決進行時：品牌重新定位角逐還在繼續

　　一汽大眾總經理秦煥明已經有言在先：“磨合十年的和剛開始磨合的肯定不一樣。”
“我們的目標使寶馬成為國內高檔車市場的主力軍”，寶馬大中華區總裁史登科說。　

營銷事件回放：
2005年1月12日，寶馬大中華區宣布，國產寶馬進行最高10萬元的價格下調。消息一經公布，輿論一片嘩然。最耐人尋味的是它降價的時機。就在幾天前，在2004年10月份挑起國內高檔車價格戰的奧迪剛剛宣布停止促銷價格，逆市漲價。而此次寶馬是直接宣布價格下調，與上次奧迪用促銷的方式降價不同，這也是第一個正式宣布價格下調的國產高檔品牌。
新年伊始，這一升一降，將寶馬、奧迪這兩大國內高檔車代表的對決拔到了一個新的高度。
　　值得關注的是，當天，寶馬大中華區總裁史登科在回答有關競爭對手的問題時表示，奔馳是其全球的競爭對手，“而在國內，奧迪是我們最有力的競爭對手”。據了解，這是寶馬的高層第一次承認奧迪是其競爭對手。此前，寶馬的管理人員一直不願意承認這一點。
　　盡管在華晨寶馬尚未上市前的所有公開場合，奧迪和寶馬都盡力回避承認對方為中國市場的競爭對手，但是，在2004年度，在一條看不見的戰線兩邊，寶馬和奧迪不僅已經排好兵陣，而且是一碰就著。一邊是國產的寶馬３係和５係，進口寶馬7係；一邊是國產奧迪的A4和A6，進口A8，從2004年初開始，雙方就向對手的陣營上互相拋擲炸彈。
　　在國產華晨寶馬對奧迪發起的多側麵猛列進攻下，多年來一直以官車定位的奧迪，也結束了十年來在中國高檔豪華轎車領域一枝獨秀的局麵，開始麵臨著向個人消費轉移的品牌再定位。寶馬和奧迪在中國市場的交火是如何開局的，這在中國汽車史上是值得記錄的一刻。　　

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