汽車零部件的場分析報告(doc 61頁)
汽車零部件的場分析報告目錄：
一、報告要摘…………5
二、世界汽車零部件業發展趨勢…………6
1、汽車零部件與整車企業相互關係的發展變化…………7
2、汽車零部件技術發展趨勢…………8
（1）通用化…………8
（2）模塊化…………9
（3）產品電子化智能化…………9
（4）產品環保化…………10
（5）輕量化…………10
（6）開發數字化全球化…………11
（7）信息交換網絡化…………11
3、汽車零部件產品價值結構發展趨勢…………12
4、汽車零部件產業組織結構的發展趨勢…………12
三、汽車整車與零部件廠商協作關係…………13
1、縱向一體化戰略的興衰…………14
2、影響自製或外購決策的主要因素…………14
3、以市場競爭機製為基礎的傳統模式…………15
4、以合作為基礎的轉包模式…………16
5、兩種模式的融合…………18
6、從存在形式上分析…………18
7、從產權關係上分析…………19
8、從技術交流關係上分析…………19
9、從以整車為核心的整零關係框架分析…………20
四、我國汽車零部件工業概況…………21
1、我國汽車零部件市場規模…………21
（1）未來10年我國汽車需求量和保有量預測…………22
（2）中外汽車零部件公司銷售額比較…………24
（3）製造重型載貨汽車零部件前5家企業…………24
（4）製造輕型載貨汽車零部件前5家企業…………25
（5）製造微型載貨汽車零部件前5家企業…………25
（6）製造客車零部件前16家企業…………26
（7）製造轎車零部件前9家企業…………26
（8）我國汽車零部件綜合競爭力百強企業…………27
2、我國汽車零部件行業的整體分析…………28
（1）我國汽車零部件發展曆程…………28
①興起階段…………28
②波動階段…………29
③過渡階段…………29
（2）市場潛力…………30
（3）企業核心競爭力…………30
（4）產業鏈的形成…………31
（5）我國汽車零部件供應鏈與銷售渠道…………31
3、我國汽車零部件進出口貿易及法規…………32
4、我國汽車零部件工業的發展模式…………33
（1）發展模式的結構…………33
（2）發展模式的特點…………33
5、我國汽車零部件工業現狀…………34
（1）我國主要汽車零部件分類銷售情況表…………35
（2）我國主要省市汽車零部件企業產銷情況表…………35
（3）產業集中度…………36
（4）市場競爭秩序…………36
（5）企業經營觀念…………37
（6）企業生產規模…………38
（7）企業專業化生產水平…………38
（8）企業投資力度…………38
7、我國汽車零部件企業麵臨的困難和問題…………39
（1）SWOT分析我國汽車零部件行業…………39
（2）市場過度競爭…………39
（3）分散弱小發展慢…………39
（4）企業自身困難多整體競爭能力低…………40
8、我國汽車零部件主要生產基地分布…………40
（1）蘇浙滬汽車零部件獨領我國半壁江山…………40
（2）廣州白雲崛起汽車零部件研發高地…………40
（3）十堰是我國首家汽車關鍵零部件產業基地…………41
（4）武漢市汽車零部件企業發展情況…………42
（5）東北地區汽車零部件市場基本情況…………43
（6）山東汽車零件市場情況…………45
（7）天津汽車零部件市場情況…………50
五、我國汽車零部件與國外車零部件行業的差距…………51
1、數量上的差距…………51
2、產品技術水平上的差距…………51
3、研製開發能力上的差距…………51
4、生產供應方式方麵的差距…………52
5、配套關係上的差距…………52
六、我國汽車零部件工業未來發展方向…………53
1、零部件工業與汽車工業同步發展…………54
2、零部件企業與整車企業之間的相互獨立與剝離…………54
3、整合產業鏈資源全力打造零部件強勢企業群…………54
4、以聯合兼並收購等方式進行產業結構調整…………54
5、全球采購是我國汽車零部件產業必然的趨勢…………56
6、集中優勢資源引進國際資本…………58
7、適應整車發展速度提高技術要求…………59
8、精益製造汽車零部件行業唯一的出路…………59
汽車零部件的場分析報告內容提要：
根據汽車工業協會統計，某年我國汽車零部件（前後橋總成、製動器總成、換檔器總成、車架總成、製動油管總成、車廂總成、座椅總成、排氣管消聲器總成、門鎖總成、升降器總成、前後保險杠總成、儀表板總成、前懸掛總成、拉索總成、助力器總成、感載比例閥總成、主缸總成、暖風機總成等）工業的配套市場銷售額為2052．8億元人民幣，生產企業5000多家。這個數字包括國有企業、三資企業，更包括大量民營企業的汽車零部件產值。
除了OEM（指定配件供應商）這塊市場之外，售後市場也相當可觀，按1500萬輛的汽車保有量和1500萬輛農用汽車保有量來考慮，其市場總量達到1000億人民幣，相當於120億美元。
……
模塊化就是將零件和總成按其在汽車上的功能組合在一起，形成一個高度集中的、完整的功能單元，模塊化設計思想貫穿在汽車的開發、工藝設計、采購和製造等環節的全過程之中。
從設計上看，模塊化把整車分成幾十個大的模塊，要求零部件企業在整車開發的早期就參與到開發設計之中，完成一部分原來由整車廠承擔的產品開發、模塊組裝工作。在模塊化生產方式下，汽車技術創新的重心在零部件供應商方麵，零部件設計者要在早期就參與整車企業的產品設計。
……
我國零部件企業要想加快發展，必須靠大靠強、投靠二級和一級供應商。通過與國內外、特別是與國外大的零部件集團合資合作，引進資金、技術和管理模式，提高產品開發能力和競爭能力，才能實現雙贏，求得生存和發展，這方麵我國已經有些業績，主要是與國內一些廠家合作，應加大步伐，特別是應加大與外資的進一步合作，積極引進和策劃汽車發動機、空調、汽車輪胎、汽車模具座椅總成、排氣管消聲器總成、門鎖總成、升降器總成、製動油管總成、前後保險杠總成、儀表板總成、前懸掛總成、製動器總成、拉索總成、助力器總成、感載比例閥總成、主缸總成、暖風機總成、換檔器總成、車廂總成、車架總成、後橋總成等一批零部件大項目。壯大轎車、發展客車、貨車，盡快形成產業龍頭，以促進零部件企業發展，要重點發展底盤、車身、電器件三大總成，形成我國汽車產業鏈和企業群。突出重點，走強強合作之路，使重點企業升級為二級或一級供應商，並帶動各具特色的眾多小型零部件企業的發展，避免分散與重複建設，走“專、精、尖”之路
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