關於行車延誤的調查(ppt 85頁)

關於行車延誤的調查目錄：
第一節、概述
第二節、路段行車延誤的調查方法
第三節、交叉口延誤調查

關於行車延誤的調查內容提要：
引道延誤：
引道延誤為引道實際耗時與引道自由行駛時間之差。
其中引道實際耗時為車輛通過引道延誤段實際所用的時間；
引道自由行駛時間為不受幹擾車輛通過引道延誤段所用的時間。
引道延誤段是指引起全部或大部分引道延誤的引道路段，其長度隨引道上的排隊車輛數而變化。排隊車輛越多，引道延誤段就越長。
實際選用時，通常將可能出現的最大排隊長度作為引道延誤段。
據對大量交叉口的調查和分析，停車延誤通常約占引道延誤的76％，排隊延誤約占引道延誤的97％。
延誤調查的目的、意義和必要性：
所謂延誤就是時間損失，就是浪費道路使用者的時間，其影響幾乎涉及到社會和經濟生活的各個方麵。
進行延誤調查就是為了確定產生延誤的地點、類型和大小，評價道路上交通流的運行效率，在交通阻塞路段找出延誤的原因，為製定道路交通設施的改善方案、減少延誤提供依據。通過延誤調查對以直接得到車輛行程時間和損失時間的準確數據，這對於評價道路交通設施的服務質量、進行道路交通項目的工程經濟分析以及研究交通擁擠程度等方麵部具有十分重要的意義。
在交通規劃和經濟調查工作中，一般都需要兩地之間的行程時間數據。出於行程時間包括行駛時間和延誤兩部分，因此，要獲得行程時間數據，就必須通過延誤調查得到延誤數據。此外，在交通流受阻狀況評價和其它有關問題的研究中，延誤調查都是必須進行的工作。

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