乘用車係列市場分析(pdf 11頁)

2005，秋思中誰在吹響衝鋒的號角？
秋天是收獲的季節。對於行家來說，一年的收成如何基本上是了然在胸了。
國內乘用車市場前三個季度累計銷售2259493輛，同比上升22%，其中轎車和MPV市場同比增長23%，SUV從上半年市場微跌3.8%到目前已經有了5.6%的增幅。 回望一季度的冷清，二季度的火熱,感受三季度的成熟,讓人感歎車市四季。
迅速變化的形勢往往使企業經營在昨天取勝的原則在今天變為陳舊。
上海大眾的價格調整策略在一定程度上挽救了節節下降的市場占有率，但是卻沒有一年多前上海通用價格調整時引起的震動大。主動降價還是被動降價以及時機的選擇都耐人尋味。雖然諸多廠家聲稱絕不跟進，但是在中級以及經濟型轎車領域經銷商的買斷銷售、大幅讓利已不是什麼新聞，廠家的銷售指導價再一次成為實實在在的“指導”價。
中國的市場是一個價格的市場，也是一個產品的市場，更是營銷的市場。
好產品就有好市場。這個觀點唯一的懸念在於“好”是誰說的，消費者買單的才是好。畢竟市場上的汽車廠家大部分不是做藝術品的，而是產品，麵臨大的利潤和銷售壓力。所以新品推出、產品不斷改型成為主要汽車廠家的不打價格戰，打增值戰的法寶
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