國際貿易及貨物運輸管理知識分析(PPT 137頁)

國際貿易及貨物運輸管理知識分析(PPT 137頁)目錄：

第一節 貨物的交付/裝運（delivery/shipment）
第二節 交貨時間

國際貿易及貨物運輸管理知識分析(PPT 137頁)簡介:

第一節 貨物的交付/裝運（delivery/shipment）
從嚴格意義上講，二者是兩個完全不同的概念
交貨：有實際交貨與象征性交貨之分。
實際交貨是指出口商將貨物交給買方或置於買方控製之下，一般發生在買方所在地；
象征性交貨則是以提交代表貨物所有權的單據來表示完成交貨義務，一般發生在貨物裝運地，發貨人取得運輸單據之時。
裝運：通常指出口商將貨物裝上指定的運輸工具，一般發生在出口商所在地。
按常用的六種貿易術語成交的合同，是象征性交貨的合同，二者在一定意義上是一致的，往往將“裝運”與“交貨”當同義詞用，“裝運時間”也就等於“交貨時間”。
以《2010通則》中的D組術語成交的合同，“裝運”與“交貨”就是兩個完全不同的概念，“裝運時間”也絕不等於“交貨時間”。

第二節 交貨時間
目的港（Port of Destination）是指最終卸貨的港口。
FAS,FOB,CFR,CIF,DAT合同中，一般應規定港口；
FCA,CPT,CIP,DAP,DDP合同中，可規定內陸地點。

注意點：
出口時不接受以我國政府不允許進行貿易的國家或地區港口或地方為目的地
規定目的地須明確具體，一般不使用“歐洲主要港口”等
選定的目的港須是船舶可以安全停泊的
除非通過聯合運輸且聯運承運人能夠接受全程運輸，一般不接受內陸城市為目的港
進口時，選擇接近用貨單位或消費地區的港口
大宗貨物進口，采用CIF或CFR術語的，最好爭取規定幾個選擇港

..............................