某高速公路有限公司項目設計標準化應用方案(PPT 49頁)

創設計標準化示範項目，建高速公路精品工程，爭“詹天佑獎”。
質量目標：建設項目優良率達到100%，單位工程優良率達到100%，各分
項、分部工程優良率達到90%以上，竣工驗收等級評定優良。
工期目標：確保“縣縣通”路段2015年底建成通車，力爭其餘路段2016
年底建成通車。
投資目標：總投資控製在批準的概算範圍以內。
安全生產目標：爭創交通運輸部“平安工地”示範項目。
廉政建設目標：確保無嚴重違法違紀行為。
環境保護目標：自覺保護，用心設計，微弱擾動，自然恢複。
作為省設計標準化示範項目，潮惠項目全麵貫徹“安全至上”、
“建管養一體化”、“全壽命周期成本”等設計理念。
通過對橋、涵、隧尺寸和配筋的優化，不僅提高了構造物的安全性及耐久性，
方便了施工，而且僅僅在潮惠項目就節約了7億多的工程建設直接費用，取得了明顯的社會經濟效益。
（一）成立完全獨立的勘察設計總體組，實現了勘察設計成果的統一性、合理性和完整性。
（二）多次組織中間檢查、內部驗收，確保外業調查資料質量
（三）推行勘察、勘測標準化管理，確保勘察深度，提高勘察質量
（四）部分100km/h設計時速的路段平縱指標盡量采用
120km/h設計時速的標準進行設計，提高行車安全性。
（五）一定路段長度範圍的橋梁盡量采用統一跨徑與結構形式;
同一標段的橋梁一般不超過3種跨徑，甚
至出現全標段橋梁隻用一種25m跨徑、0度正交的結構形式（如：潮惠TJ8標）。
（六）全線橋梁樁柱結構形式基本統一，同一標段樁徑柱徑也基本統一；
對於數量較少的匝道橋等，樁徑柱徑適當加大統一，從而方便施工並減少模板投入
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