汽車行業投資策略-成長型乘用車(pdf 16頁)
汽車行業投資策略-成長型乘用車(pdf 16頁)內容簡介
投資要點
汽車公司的發展和盈利主要驅動力量在於公司自身的核心競爭力,而外部關鍵影響因素是市場需求、政府政策和行業競爭格局。
乘用車市場發展至少還將有20 年左右的快速增長,未來10 年有望維持15-20%左右的增長速度。
市場將是前高後低的增長格局,基本型乘用車市場產銷量有望達到380 萬輛左右。
利潤狀況則取決於銷量增速、降價幅度、國產化率提高程度等綜合因素的影響。轎車銷量增速預計約為35%,價格下降約為5%,在這樣的情況下,汽車行業的盈利水平將有約12%的增長。
中國轎車行業競爭趨向激烈,利潤率水平仍有下降空間,預期高增長速度的影響下,轎車行業利潤將略有增長,由此可以提供部分公司業績增長和估值水平偏低帶來的投資機會。我們認為,業績增長較快、未來發展趨勢看好的公司估值水平可以達到15-20 倍市盈率。
商用車與轎車行業存在非常大的不同,由於客戶相對更具品牌忠誠度,市場結構相對穩定,總體上集中度存在提高趨勢,處於市場優勢地位的龍頭公司可以得到長期的穩定回報。商用車細分市場的龍頭給予12倍-15 倍的估值水平是可以預期的。
G 重汽(000951)、G 江鈴(000550)等公司當前估值水平偏低,維持“買入”投資評級,G 長安(000625)長期成長性應該獲得溢價,維持“買入”評級,G 江汽(600418)、G 宇通(600066)仍有上漲空間,維持“買入”評級。
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汽車公司的發展和盈利主要驅動力量在於公司自身的核心競爭力,而外部關鍵影響因素是市場需求、政府政策和行業競爭格局。
乘用車市場發展至少還將有20 年左右的快速增長,未來10 年有望維持15-20%左右的增長速度。
市場將是前高後低的增長格局,基本型乘用車市場產銷量有望達到380 萬輛左右。
利潤狀況則取決於銷量增速、降價幅度、國產化率提高程度等綜合因素的影響。轎車銷量增速預計約為35%,價格下降約為5%,在這樣的情況下,汽車行業的盈利水平將有約12%的增長。
中國轎車行業競爭趨向激烈,利潤率水平仍有下降空間,預期高增長速度的影響下,轎車行業利潤將略有增長,由此可以提供部分公司業績增長和估值水平偏低帶來的投資機會。我們認為,業績增長較快、未來發展趨勢看好的公司估值水平可以達到15-20 倍市盈率。
商用車與轎車行業存在非常大的不同,由於客戶相對更具品牌忠誠度,市場結構相對穩定,總體上集中度存在提高趨勢,處於市場優勢地位的龍頭公司可以得到長期的穩定回報。商用車細分市場的龍頭給予12倍-15 倍的估值水平是可以預期的。
G 重汽(000951)、G 江鈴(000550)等公司當前估值水平偏低,維持“買入”投資評級,G 長安(000625)長期成長性應該獲得溢價,維持“買入”評級,G 江汽(600418)、G 宇通(600066)仍有上漲空間,維持“買入”評級。
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